বেলজিয়াম-ভিত্তিক নগর ই-বাইক প্রস্তুতকারক তার যাত্রীদের কাছ থেকে সংগৃহীত আকর্ষণীয় তথ্য ভাগ করে নিয়েছে, যা ই-বাইকগুলি কতটা ফিটনেস সুবিধা প্রদান করে তার অন্তর্দৃষ্টি প্রদান করে।
অনেক আরোহী গাড়ি বা বাস ছেড়ে ই-বাইকে যাতায়াত শুরু করেছেন।
বৈদ্যুতিক বাইকগুলিতে একটি বৈদ্যুতিক সহায়ক মোটর এবং ব্যাটারি থাকে যা আরোহীর নিজস্ব প্যাডেল চালানোর প্রচেষ্টায় অতিরিক্ত শক্তি যোগ করে এবং যখন ট্র্যাফিকের বিষয়টি বিবেচনা করা হয়, তখন তারা প্রায়শই অনেক শহরে গাড়ির কাছাকাছি গতিতে ভ্রমণ করতে পারে (এবং কখনও কখনও ট্র্যাফিক ব্যবহার করে গাড়ির চেয়েও দ্রুত - বাইক লেন ধ্বংস)।
যদিও অনেক গবেষণায় বিপরীতটি দেখা গেছে, একটি সাধারণ ভুল ধারণা রয়েছে যে ই-বাইকগুলি ব্যায়ামের কোনও সুবিধা প্রদান করে না।
কিছু গবেষণায় দেখা গেছে যে ই-বাইক সাইকেলের চেয়ে বেশি ব্যায়াম করে কারণ আরোহীরা সাধারণত সাইকেলের চেয়ে বেশি সময় ধরে চালান।
সম্প্রতি তার স্মার্টফোন অ্যাপ থেকে সংগৃহীত তথ্য যা গ্রাহকদের ই-বাইকের সাথে মিলিত হয়, একজন সাধারণ রাইডার কীভাবে তার ই-বাইক ব্যবহার করেন তার একটি আকর্ষণীয় চিত্র তুলে ধরে।
সহ-প্রতিষ্ঠাতা এবং ব্যাখ্যা করেছেন যে কোম্পানিটি নতুন অ্যাপ চালু করার পর, যাত্রীরা আরও বেশি দূরে এবং দীর্ঘ সময় ধরে যাত্রা করছেন, এবং বলেছেন যে কোম্পানিটি দূরত্ব ভ্রমণে 8% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ভ্রমণের সময় 15% বৃদ্ধি পেয়েছে।
বিশেষ করে, কোম্পানিটি বলেছে যে তাদের বাইকগুলি সপ্তাহে গড়ে নয় বার সাইকেল চালানো হয়, প্রতি রাইডে গড়ে ৪.৫ কিলোমিটার (২.৮ মাইল)।
যেহেতু ই-বাইকগুলি মূলত শহুরে রাইডিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাই এটি সম্ভব বলে মনে হচ্ছে। বিনোদনমূলক বা ফিটনেস ই-বাইকগুলিতে গড় রাইড সময় সাধারণত বেশি হয়, তবে শহুরে ই-বাইকগুলি প্রায়শই শহরের নেভিগেশনের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং এগুলি সাধারণত ঘনবসতিপূর্ণ এলাকার কেন্দ্রস্থলে ছোট ভ্রমণ করে।
সপ্তাহে ৪০.৫ কিলোমিটার (২৫ মাইল) সাইকেল চালানোর প্রায় ৬৫০ ক্যালোরির সমান। মনে রাখবেন, কাউবয় ই-বাইকগুলিতে গ্যাস প্যাডেল থাকে না, তাই মোটর চালু করার জন্য ব্যবহারকারীকে প্যাডেল করতে হয়।
কোম্পানিটি বলছে যে এটি সপ্তাহে মোট 90 মিনিট মাঝারি তীব্রতার দৌড়ানোর সমান। অনেকের কাছে দেড় ঘন্টা দৌড়ানো কঠিন (অথবা বিরক্তিকর) বলে মনে হয়, কিন্তু নয়টি ছোট ই-বাইক ভ্রমণ সহজ (এবং আরও মজাদার) শোনায়।
যিনি সম্প্রতি তার ই-বাইক ব্যবসা সম্প্রসারণের জন্য ৮০ মিলিয়ন ডলারের তহবিল সংগ্রহ করেছেন, তিনি গবেষণার কথাও উল্লেখ করেছেন যে ই-বাইকগুলি প্যাডেল বাইকের মতোই রাইডারদের জন্য প্রায় একই রকম কার্ডিওভাসকুলার সুবিধা প্রদান করে।
"এক মাস পর, সর্বোচ্চ অক্সিজেন খরচ, রক্তচাপ, শরীরের গঠন এবং সর্বাধিক এর্গোনমিক কাজের চাপের পার্থক্য ই-বাইক এবং নিয়মিত সাইক্লিস্টদের ২% এর মধ্যে ছিল।"
অন্য কথায়, প্যাডেল সাইকেল চালকরা ই-বাইক চালকদের তুলনায় হৃদরোগের মাত্রা প্রায় ২% উন্নত করেছেন।
গত বছর, আমরা Rad Power Bikes দ্বারা পরিচালিত একটি পরীক্ষা সম্পর্কে রিপোর্ট করেছি, যেখানে পাঁচজন ভিন্ন রাইডারকে বিভিন্ন স্টাইলের ই-বাইকে বিভিন্ন স্তরের প্যাডেল সহায়তা ব্যবহার করে ব্যবহার করা হয়েছিল।
একই ৩০ থেকে ৪০ মিনিটের রাইড করলে, বিভিন্ন রাইডারদের জন্য ক্যালোরি বার্ন ১০০ থেকে ৩২৫ ক্যালোরির মধ্যে পরিবর্তিত হয়।
যদিও একটি ই-বাইকের সমান দূরত্বে শূন্য বৈদ্যুতিক সহায়তা সহ একটি বাইকে প্যাডেল চালানো নিঃসন্দেহে আরও বেশি পরিশ্রমের ফল দেবে, ই-বাইকগুলি বারবার প্রমাণ করেছে যে এখনও উল্লেখযোগ্য ব্যায়াম সুবিধা প্রদান করে।
এবং যেহেতু ই-বাইকগুলি দুই চাকার উপর আরও বেশি রাইডারকে রাখে যারা কখনই খাঁটি প্যাডেল বাইক চালানোর সম্ভাবনা গ্রহণ করবে না, তাই সম্ভবত তারা আরও বেশি ব্যায়াম প্রদান করে।
একজন ব্যক্তিগত বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রেমী, ব্যাটারি প্রেমী এবং অ্যামাজনের বেস্টসেলার DIY লিথিয়াম ব্যাটারি, DIY, দ্য ইলেকট্রিক বাইক গাইড এবং দ্য ইলেকট্রিক বাইকের লেখক।
মিকার বর্তমান দৈনিক চালক হিসেবে ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক বাইকগুলো হলো, $১,০৯৫, $১,১৯৯ এবং $৩,২৯৯। কিন্তু আজকাল, তালিকাটি মোটামুটি পরিবর্তনশীল।