রক্ষণাবেক্ষণ এবং সাসপেনশন সংক্রান্ত সমস্যাগুলি ছাড়াও, আমরা মাউন্টেন বাইকের ফ্রেমের জ্যামিতি সম্পর্কে এক টন মাথা ঘামাবার প্রশ্ন পেয়েছি৷ প্রতিটি পরিমাপ কতটা গুরুত্বপূর্ণ, তারা কীভাবে রাইডের বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রভাবিত করে এবং কীভাবে তারা বাইকের জ্যামিতি এবং সাসপেনশনের অন্যান্য উপাদানগুলির সাথে যোগাযোগ করে তা অবাক করে৷ লেআউট। আমরা নতুন রাইডারদের রহস্যময় করার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কিছু জ্যামিতিক পরিমাপের দিকে মোটামুটি নজর দেব—নিচের বন্ধনী থেকে শুরু করে। একটি ফ্রেমের পরিমাপ কীভাবে একটি বাইক চালায় তা কীভাবে প্রভাবিত করে তার প্রতিটি দিক কভার করা প্রায় অসম্ভব, তাই আমরা করব বেশিরভাগ বাইককে প্রভাবিত করে এমন মূল পয়েন্টগুলি পেতে আমাদের যথাসাধ্য চেষ্টা করুন৷
নিচের বন্ধনীর উচ্চতা হল ভূমি থেকে বাইকের BB-এর কেন্দ্র পর্যন্ত উল্লম্ব পরিমাপ যখন সাসপেনশন সম্পূর্ণভাবে প্রসারিত হয়। আরেকটি পরিমাপ, BB ড্রপ হল একটি অনুভূমিক রেখা থেকে সাইকেল হাবের কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে সমান্তরাল রেখা পর্যন্ত একটি উল্লম্ব পরিমাপ। BB-এর কেন্দ্র। এই দুটি পরিমাপ বিভিন্ন উপায়ে মূল্যবান যখন একটি বাইকের দিকে তাকানো এবং এটি কীভাবে চড়ে তা নির্ধারণ করে।
BB ডিসেন্টস প্রায়ই রাইডাররা বাইকে "ইন" এবং "ব্যবহার" অনুভব করতে পারে তা দেখার জন্য ব্যবহার করে। অতিরিক্ত BB ড্রপের ফলে সাধারণত একজন আরো গ্রাউন্ডেড এবং আত্মবিশ্বাসী রাইডার মনে করেন যে তারা বাইক চালানোর চেয়ে ফ্রেমে বসে আছেন। একটি BB যেটি অ্যাক্সেলগুলির মধ্যে ঝুলে থাকে সেটি সাধারণত লম্বা BB থেকে ভাল বোধ করে যখন বাঁক এবং অগোছালো ময়লার মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানো হয়৷ এই পরিমাপটি সাধারণত স্থির থাকে এবং বিভিন্ন টায়ার বা চাকার আকার দ্বারা প্রভাবিত হয় না৷ তবে, ফ্লিপ চিপগুলি সাধারণত জ্যামিতির একটি পরিবর্তন করে৷ ফ্লিপ চিপ সহ ফ্রেমগুলি তাদের বিবি 5-6 মিমি বাড়াতে বা কমাতে পারে, অন্যান্য কোণ এবং চিপের প্রভাবের পরিমাপের সাথে মিলিত। আপনার রুট এবং পছন্দগুলির উপর নির্ভর করে, এটি বাইকটিকে পরিবর্তন করতে পারে যাতে একটি সেটিং রুটের একটি নির্দিষ্ট কেন্দ্রের জন্য কাজ করে, অন্য একটি ভিন্ন অবস্থানের জন্য আরও উপযুক্ত।
ফরেস্ট মেঝে থেকে BB-এর উচ্চতা একটি আরও বৈচিত্র্যময় পরিবর্তনশীল, যেখানে ফ্লিপ চিপ উপরে এবং নিচে চলে যায়, টায়ারের প্রস্থের পরিবর্তন, কাঁটাচামচ থেকে মুকুটের দৈর্ঘ্যের পরিবর্তন, চাকার মিশ্রণ এবং এই দুটির একটি বা উভয়ের অন্য কোনো নড়াচড়া। .ময়লার সাথে আপনার অ্যাক্সেলের সম্পর্কের ফ্যাক্টর৷BB উচ্চতা পছন্দ প্রায়শই ব্যক্তিগত, কিছু রাইডার রোপণ করা রাইডের অনুভূতির নামে পাথরের উপর প্যাডেলগুলি স্ক্র্যাপ করতে পছন্দ করে, অন্যরা নিরাপদে ক্ষতির পথ থেকে দূরে, উচ্চতর ট্রান্সমিশন পছন্দ করে৷
ছোট জিনিসগুলি BB উচ্চতা পরিবর্তন করতে পারে, বাইকটি কীভাবে পরিচালনা করে তার অর্থপূর্ণ পরিবর্তন করে৷ উদাহরণস্বরূপ, 170mm x 29in Fox 38 ফর্কের মুকুট পরিমাপ 583.7mm, যখন একই আকার 586mm দৈর্ঘ্য পরিমাপ করে৷ বাজারে অন্যান্য সমস্ত কাঁটা বিভিন্ন আকার এবং বাইকটিকে একটু ভিন্ন স্বাদ দেবে।
যেকোন গ্র্যাভিটি বাইকের সাথে, আপনার পা এবং হাতের অবস্থান বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ কারণ নামার সময় তারাই আপনার যোগাযোগের একমাত্র বিন্দু। দুটি ভিন্ন ফ্রেমের বিবি উচ্চতা এবং ড্রপ তুলনা করার সময়, স্ট্যাকের উচ্চতা দেখতে সহায়ক হতে পারে। এই সংখ্যাগুলি। স্ট্যাক হল BB এর মধ্য দিয়ে একটি অনুভূমিক রেখা এবং উপরের হেড টিউব খোলার কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে অন্য একটি অনুভূমিক রেখার মধ্যে উল্লম্ব পরিমাপ। যদিও স্টেমের উপরে এবং নীচে স্পেসার ব্যবহার করে স্ট্যাকটি সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, এটি দেখতে একটি ভাল ধারণা। একটি ফ্রেম কেনার আগে এই নম্বরটি নিশ্চিত করুন যে আপনি পছন্দসই হ্যান্ডেলবারের উচ্চতা অর্জন করতে পারেন, বিবি ড্রপের তুলনায় কার্যকরী আপনার প্রয়োজনের জন্য খুব উপযুক্ত।
সংক্ষিপ্ত ক্র্যাঙ্ক আর্মস এবং ব্যাশ গার্ড একটি নিম্ন BB-এর জন্য একটু অতিরিক্ত স্থান এবং নিরাপত্তা তৈরি করে, কিন্তু লম্বা পাথরে পেডেলিং করার সময় আপনাকে আপনার পায়ের আঙ্গুলগুলি দেখতে হবে৷ খাটো পা সহ রাইডারদের জন্য, বর্ধিত BB ড্রপের জন্য একটি ছোট সিট টিউব দৈর্ঘ্যও প্রয়োজন কাঙ্খিত ড্রপার ট্রাভেল।উদাহরণস্বরূপ, আমি বর্তমানে যে বড় রাইডটি চালাচ্ছি তাতে 35মিমি বিবি ড্রপ রয়েছে যা বাইকটিকে ধীর গতিতে দুর্দান্ত অনুভব করে। 165 মিমি ক্র্যাঙ্ক ইনস্টল করার সাথে সাথে, আমি ফ্রেমের 445 মিমি লম্বা সিটপোস্টে 170 মিমি ড্রপার পোস্ট খুব কমই পেতে পারি। সিটপোস্ট কলার এবং ড্রপার কলারের নীচের মধ্যে প্রায় 4 মিমি তাই একটি নিম্ন BB, যার ফলে একটি দীর্ঘ সিট টিউব বা ক্র্যাঙ্ক বাহু আমাকে আমার ড্রপার ভ্রমণ কমাতে বা একটি ছোট আকারের ফ্রেমে রাইড করতে বাধ্য করবে;এই শব্দগুলির কোনটিই আকর্ষণীয় নয়৷ অন্যদিকে, লম্বা রাইডাররা অতিরিক্ত BB ড্রপ এবং আরও বেশি সিট টিউবের জন্য আরও বেশি সিটপোস্ট ইনসার্টেশন পাবেন, যা তাদের কান্ডকে ফ্রেমের মধ্যে আরও ক্রয় ক্ষমতা দেবে৷
টায়ারের আকার হল বিবি উচ্চতা সামঞ্জস্য করার একটি সহজ উপায় এবং কোনো বড় অস্ত্রোপচার ছাড়াই বাইকের হেড টিউব কোণে সূক্ষ্ম সমন্বয় করা৷ যদি আপনার বাইকে 2.4-ইঞ্চি টায়ারের সেট থাকে এবং আপনি একটি 2.35-ইঞ্চি পিছনে এবং 2.6-ইঞ্চি সামনে ইনস্টল করেন৷ কাঁটা, নীচের প্যাডেলগুলি নিঃসন্দেহে আলাদা অনুভব করবে৷ মনে রাখবেন যে আপনার বাইকের জ্যামিতি চার্টটি অতিরিক্ত টায়ারকে মাথায় রেখে পরিমাপ করা হয়েছে, তাই আপনি আপনার রাইডিং অভিজ্ঞতা উন্নত করতে বিভিন্ন সমন্বয় চেষ্টা করতে পারেন৷
এগুলি হল এমন কিছু কারণ যা BB উচ্চতাকে প্রভাবিত করে এবং BB উচ্চতাকে প্রভাবিত করতে পারে৷ আপনার কাছে কি শেয়ার করার মতো অন্য কেউ আছে যা থেকে আমরা সবাই উপকৃত হতে পারি? অনুগ্রহ করে নীচের মন্তব্যে সেগুলি লিখুন৷
আমি একটি ভিন্ন দৃষ্টিভঙ্গি অফার করতে চাই৷ যদি অনেক লোক কম BB বাইক পছন্দ করে তবে তা আসলে হ্যান্ডেলবারগুলি খুব কম হওয়ার কারণে? কারণ BB এবং হ্যান্ডেলবারের মধ্যে উচ্চতার পার্থক্য হ্যান্ডলিংয়ের জন্য সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ, এবং আমার মতে বেশিরভাগ বাইকের একটি হেড টিউব থাকে যা খুব ছোট (অন্তত বড় আকারের জন্য) এবং সাধারণত বাইক বিক্রির সময় স্টেমের নীচে বিক্রি হয় এত বেশি স্পেসার নেই।
খুঁটি সম্পর্কে কী? একটি ছোট হেড টিউবে একটি লম্বা স্টিয়ারার টিউব বেশি ফ্লেক্সের কারণ হয়। হ্যান্ডেলবারের উচ্চতা পরিবর্তন করলে স্টিয়ার টিউবের বাঁককে প্রভাবিত না করেই "স্ট্যাক" বৃদ্ধি পায়।
ঠিক আছে, হ্যাঁ, আমার কাছে 35 মিমি স্পেসার সহ একটি 35 মিমি স্টেম রয়েছে এবং একটি স্টেম রয়েছে…কিন্তু আমার পর্যালোচনাটি কীভাবে একটি লম্বা হ্যান্ডেলবার থাকবে তা নিয়ে নয়। এর কারণ হল বাইকের হ্যান্ডেলবারগুলি খুব কম হতে পারে, লোকেরা লো বিবি পছন্দ করে কারণ এটি বাড়ায় হ্যান্ডেলবার এবং বিবির মধ্যে উচ্চতার পার্থক্য।
সাসপেনশন সেটআপের সময় BB পরিবর্তিত হয়। রাইডার স্যাগ সেট করে, যা BB এর উচ্চতা এবং ড্রপ পরিবর্তন করতে পারে। BB উচ্চতা সাসপেনশন সাইকেলের মাধ্যমে কম্প্রেশন এবং রিবাউন্ডের মাধ্যমে পরিবর্তিত হয়, কিন্তু সাধারণত স্যাগ সেটআপের সময় সেট উচ্চতায় রাইড করে। মনে করুন টায়ার বা ফ্লিপ চিপগুলির চেয়ে স্যাগ সেটিংসের একটি বড় প্রভাব (উচ্চতা, ড্রপ) রয়েছে।
আপনি একটি দৃঢ় বিন্দু তৈরি করেছেন যে উভয় পরিমাপের উপর স্যাগ একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে৷ বাইকের তুলনা করার সময় আমাদের নির্দিষ্ট পয়েন্টগুলি ব্যবহার করতে হবে এবং প্রত্যেকের স্যাগ আলাদা, এই কারণেই আমি প্রি-স্যাগ নম্বরগুলি ব্যবহার করি৷ যদি সমস্ত কোম্পানিও শেয়ার করে তবে এটি দুর্দান্ত হবে 20% এবং 30% স্যাগ সহ একটি জ্যামিতি টেবিল, যদিও এমন কিছু রাইডার থাকতে পারে যাদের সামনে এবং পিছনে ভারসাম্য নেই
পার্থক্যটি ভূমি এবং চাকার যোগাযোগের পৃষ্ঠের সাথে সম্পর্কিত bb উচ্চতার কারণে ঘটে, চাকার ঘূর্ণনের কেন্দ্র নয়।
বিবি ড্রপ নম্বরের যে কোনো মান হল একটি সুপরিচিত পৌরাণিক কাহিনী যা bmx, brompton বা moulton-এর মতো ছোট চাকা বাইকের অভিজ্ঞতা আছে এমন যেকোনো ব্যক্তির পক্ষে বোঝা সহজ।
একটি কম BB মানে লম্বা সিট টিউব নয়৷ এটা মোটেও অর্থবহ নয়৷ বিশেষ করে যদি আপনি টায়ার এবং কাঁটাচামচ ইত্যাদি ব্যবহার করে BB উচ্চতা সামঞ্জস্য করার কথা বলছেন৷ সীট টিউব একটি প্রদত্ত ফ্রেমের একটি নির্দিষ্ট দৈর্ঘ্য, এবং কোন সামঞ্জস্য সেই সিট টিউবকে প্রসারিত বা সঙ্কুচিত করবে না। হ্যাঁ, আপনি যদি কাঁটাটিকে অনেক ছোট করেন, তাহলে সিট টিউবটি খাড়া হয়ে যাবে এবং কার্যকর উপরের ব্যারেলটি কিছুটা সঙ্কুচিত হবে, স্যাডলটিকে ট্র্যাকে ফিরিয়ে আনার প্রয়োজন হতে পারে, এবং তারপর স্যাডলটি একটু নামানো দরকার, কিন্তু এটি এখনও সত্যিই সিট টিউবের দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করে না।
দুর্দান্ত ধারণা, ধন্যবাদ। আমার ব্যাখ্যাটি সেই বিভাগে আরও পরিষ্কার হতে পারে। আমি যা বোঝাতে চাই তা হল যে ফ্রেম ইঞ্জিনিয়ার যদি সিট টিউবের উপরের অংশের উচ্চতা রেখে / একইভাবে খোলার সময় BB ড্রপ করে তবে সিট টিউবটি দীর্ঘ হবে , যা ড্রপার পোস্ট ফিট নিয়ে সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে।
যথেষ্ট ন্যায্য। যদিও আমি নিশ্চিত নই কেন সিট টিউবের উপরের সঠিক অবস্থানটি রাখা প্রয়োজন।
বিশেষ করে ট্রায়াল বাইক, তাদের সাধারণ ব্যবহার +25 থেকে +120mm BB পর্যন্ত।
সত্যি বলতে কি, আমার একটি কাস্টম হল +25 যার উদ্দেশ্য রাইডারের সাথে শূন্যে যেতে হবে৷ এটি প্রয়োজনীয়তা মেটানোর জন্য করা হয়েছে, কারণ আপনার কষ্টার্জিত অর্থ একটি সাসপেনশনে ব্যয় করার চেয়ে খারাপ আর কিছু নেই যা প্যাডেলগুলিকে মাটিতে পুঁতে দেয়৷ যদি এটি পিস্ট বন্ধ করা হয়.
পরবর্তী কাস্টম হার্ডটেলের জন্য, আমি "শাল" পৃষ্ঠা সহ CAD ফাইলটি শেষ করেছি৷ এটি বিবি-তে শর্তাবলী৷
আমি সাইক্লিস্টদের কাছ থেকে স্যাগ-এ কিছু বাস্তব ড্রপ পরিমাপ দেখতে চাই। আমার অনমনীয়তা -65 এবং -75-এর মধ্যে উন্মত্ত অবস্থানের উপর নির্ভর করে। আমি আমার নীচের দিকে চালাই এবং এটি কোণে আরও ভালভাবে লাইন ধরে রাখে এবং আমি আরও অনুভব করি লম্বা ঘাসে লাগানো।
ভুল, উভয়ই সত্য। বিবি ড্রপ ড্রপআউটের সাপেক্ষে পরিমাপ করা হয়, চাকার আকার এটি পরিবর্তন করে না, যদিও কাঁটাচামচের দৈর্ঘ্য থাকে। বিবি উচ্চতা মাটি থেকে পরিমাপ করা হয় এবং টায়ারের আকার পরিবর্তনের সাথে সাথে উঠতে বা পড়ে যায়। এই কারণেই বড় চাকার বাইক প্রায়শই বেশি BB ড্রপ থাকে, তাই তাদের BB উচ্চতা ছোট চাকার বাইকের মতো।
শীর্ষ পর্বত বাইকিং সংবাদ পেতে আপনার ইমেল লিখুন, সাথে পণ্য বাছাই এবং প্রতি সপ্তাহে আপনার ইনবক্সে বিতরিত ডিল।