রক্ষণাবেক্ষণ এবং সাসপেনশন সংক্রান্ত সমস্যা ছাড়াও, আমরা মাউন্টেন বাইকের ফ্রেম জ্যামিতি সম্পর্কে প্রচুর প্রশ্ন পেয়েছি। প্রতিটি পরিমাপ কতটা গুরুত্বপূর্ণ, তারা কীভাবে রাইডের বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রভাবিত করে এবং কীভাবে তারা বাইকের জ্যামিতি এবং সাসপেনশন লেআউটের অন্যান্য উপাদানগুলির সাথে মিথস্ক্রিয়া করে তা নিয়ে ভাবা যায়। নতুন রাইডারদের রহস্য উন্মোচন করার জন্য আমরা কিছু গুরুত্বপূর্ণ জ্যামিতিক পরিমাপের উপর একটি মোটামুটি নজর দেব - নীচের বন্ধনী থেকে শুরু করে। একটি ফ্রেম পরিমাপ কীভাবে একটি বাইক চালানোর উপর প্রভাব ফেলে তার প্রতিটি দিক কভার করা প্রায় অসম্ভব, তাই আমরা বেশিরভাগ বাইককে প্রভাবিত করে এমন মূল বিষয়গুলিতে পৌঁছানোর জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করব।
সাসপেনশন সম্পূর্ণরূপে প্রসারিত হলে মাটি থেকে বাইকের BB-এর কেন্দ্র পর্যন্ত উল্লম্ব পরিমাপ হল নীচের বন্ধনীর উচ্চতা। আরেকটি পরিমাপ, BB ড্রপ, হল সাইকেল হাবের কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে একটি অনুভূমিক রেখা থেকে BB-এর কেন্দ্রে একটি সমান্তরাল রেখা পর্যন্ত একটি উল্লম্ব পরিমাপ। একটি বাইক দেখার সময় এবং এটি কীভাবে চড়ে তা নির্ধারণ করার সময় এই দুটি পরিমাপ বিভিন্ন উপায়ে মূল্যবান।
বাইকের ভেতরে কেমন অনুভব করতে এবং ব্যবহার করতে পারে তা দেখার জন্য রাইডাররা প্রায়শই BB ডিসেন্ট ব্যবহার করেন। অতিরিক্ত BB ড্রপের ফলে সাধারণত একজন রাইডার আরও বেশি স্থির এবং আত্মবিশ্বাসী হন এবং মনে করেন যে তারা ফ্রেমে বসে আছেন, বরং এটি চালানোর চেয়ে। একটি BB যা অ্যাক্সেলের মধ্যে ঝুলে থাকে, সাধারণত বাঁক এবং নোংরা ময়লার মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় লম্বা BB এর চেয়ে ভালো বোধ করে। এই পরিমাপ সাধারণত স্থির থাকে এবং বিভিন্ন টায়ার বা চাকার আকার দ্বারা প্রভাবিত হয় না। তবে, ফ্লিপ চিপগুলি সাধারণত জ্যামিতি পরিবর্তনের একটি পরিবর্তন করে। ফ্লিপ চিপ সহ অনেক ফ্রেম তাদের BB 5-6 মিমি বাড়াতে বা কমাতে পারে, অন্যান্য কোণ এবং চিপের প্রভাবের পরিমাপের সাথে মিলিত হয়। আপনার রুট এবং পছন্দের উপর নির্ভর করে, এটি বাইকটিকে এমনভাবে পরিবর্তন করতে পারে যাতে একটি সেটিং রুটের একটি নির্দিষ্ট কেন্দ্রের জন্য কাজ করে, যখন অন্যটি ভিন্ন অবস্থানের জন্য আরও উপযুক্ত।
বনভূমি থেকে BB-এর উচ্চতা আরও বৈচিত্র্যময়, ফ্লিপ চিপ উপরে এবং নীচের দিকে সরে যায়, টায়ারের প্রস্থ পরিবর্তন হয়, ফর্ক অ্যাক্সেল থেকে ক্রাউনের দৈর্ঘ্য পরিবর্তন হয়, চাকার মিশ্রণ হয় এবং এই দুটির যেকোনো একটি বা উভয়ের অন্য কোনও নড়াচড়া হয়। ময়লার সাথে আপনার অ্যাক্সেলের সম্পর্ক বিবেচনা করুন। BB উচ্চতার পছন্দ প্রায়শই ব্যক্তিগত হয়, কিছু রাইডার একটি রোপণ করা রাইড অনুভূতির নামে পাথরের উপর প্যাডেলগুলি স্ক্র্যাপ করতে পছন্দ করেন, আবার অন্যরা উচ্চতর ট্রান্সমিশন পছন্দ করেন, নিরাপদে ক্ষতির পথ থেকে।
ছোট ছোট জিনিসগুলি BB উচ্চতা পরিবর্তন করতে পারে, বাইকটি কীভাবে পরিচালনা করে তাতে অর্থপূর্ণ পরিবর্তন আনতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, 170mm x 29in Fox 38 ফর্কের ক্রাউন পরিমাপ 583.7mm, যখন একই আকারের দৈর্ঘ্য 586mm। বাজারে অন্যান্য সমস্ত ফর্ক বিভিন্ন আকারের এবং বাইকটিকে একটু ভিন্ন স্বাদ দেবে।
যেকোনো গ্র্যাভিটি বাইকের ক্ষেত্রে, আপনার পা এবং হাতের অবস্থান বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ কারণ নামার সময় এগুলিই আপনার একমাত্র যোগাযোগের বিন্দু। দুটি ভিন্ন ফ্রেমের BB উচ্চতা এবং ড্রপের তুলনা করার সময়, এই সংখ্যাগুলির সাথে স্ট্যাকের উচ্চতা দেখা সহায়ক হতে পারে। স্ট্যাক হল BB এর মধ্য দিয়ে একটি অনুভূমিক রেখা এবং উপরের হেড টিউব খোলার কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে আরেকটি অনুভূমিক রেখার মধ্যে উল্লম্ব পরিমাপ। যদিও স্টেমের উপরে এবং নীচে স্পেসার ব্যবহার করে স্ট্যাকটি সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, তবে ফ্রেম কেনার আগে এই সংখ্যাটি দেখে নেওয়া ভালো যাতে আপনি পছন্দসই হ্যান্ডেলবারের উচ্চতা অর্জন করতে পারেন, BB ড্রপের তুলনায় কার্যকর আপনার প্রয়োজনের জন্য খুবই উপযুক্ত।
ছোট ক্র্যাঙ্ক আর্ম এবং ব্যাশ গার্ডগুলি নিম্ন BB-এর জন্য একটু অতিরিক্ত জায়গা এবং নিরাপত্তা তৈরি করে, তবে লম্বা পাথরে প্যাডেল চালানোর সময় আপনার পায়ের আঙ্গুলের দিকে নজর রাখা উচিত। ছোট পায়ের রাইডারদের জন্য, বর্ধিত BB ড্রপের জন্য পছন্দসই ড্রপার ভ্রমণের জন্য একটি ছোট সিট টিউব দৈর্ঘ্যও প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, আমি বর্তমানে যে বড়টি চালাচ্ছি তাতে 35 মিমি BB ড্রপ রয়েছে যা ধীর গতিতে বাইকটিকে দুর্দান্ত অনুভব করায়। 165 মিমি ক্র্যাঙ্ক ইনস্টল করার সাথে সাথে, আমি ফ্রেমের 445 মিমি লম্বা সিটপোস্টে 170 মিমি ড্রপার পোস্টটি খুব কমই পেতে পারি। সিটপোস্ট কলার এবং ড্রপার কলারের নীচের অংশে প্রায় 4 মিমি থাকে তাই একটি নিম্ন BB, যার ফলে একটি দীর্ঘ সিট টিউব বা দীর্ঘ ক্র্যাঙ্ক আর্ম আমাকে আমার ড্রপার ভ্রমণ কমাতে বা ছোট আকারের ফ্রেমে চড়তে বাধ্য করবে; এর কোনটিই আকর্ষণীয় শোনাচ্ছে না। অন্যদিকে, লম্বা রাইডাররা অতিরিক্ত BB ড্রপ এবং আরও সিট টিউবের জন্য আরও সিটপোস্ট সন্নিবেশ পাবে, যা তাদের কান্ডগুলিকে ফ্রেমের মধ্যে আরও ক্রয় ক্ষমতা দেবে।
টায়ারের আকার হল BB উচ্চতা সামঞ্জস্য করার এবং কোনও বড় অস্ত্রোপচার ছাড়াই বাইকের হেড টিউব অ্যাঙ্গেলে সূক্ষ্ম সমন্বয় করার একটি সহজ উপায়। যদি আপনার বাইকে ২.৪-ইঞ্চি টায়ারের একটি সেট থাকে এবং আপনি ২.৩৫-ইঞ্চি পিছনে এবং ২.৬-ইঞ্চি সামনের কাঁটা ইনস্টল করেন, তাহলে নিচের প্যাডেলগুলি নিঃসন্দেহে আলাদা মনে হবে। মনে রাখবেন যে আপনার বাইকের জ্যামিতি চার্টটি অতিরিক্ত টায়ারের কথা মাথায় রেখে পরিমাপ করা হয়েছে, তাই আপনি আপনার রাইডিং অভিজ্ঞতা উন্নত করতে বিভিন্ন সমন্বয় চেষ্টা করতে পারেন।
এগুলো হল বিবি উচ্চতাকে প্রভাবিত করে এমন অনেক কারণের মধ্যে কয়েকটি এবং বিবি উচ্চতাকে প্রভাবিত করতে পারে। আপনার কি এমন কেউ আছে যার কাছ থেকে আমরা সকলেই উপকৃত হতে পারি? অনুগ্রহ করে নীচের মন্তব্যে লিখুন।
আমি একটি ভিন্ন দৃষ্টিভঙ্গি দিতে চাই। যদি অনেকেই কম BB সাইজের বাইক পছন্দ করেন, কিন্তু আসলে হ্যান্ডেলবারগুলি খুব কম হওয়ার কারণে? কারণ BB এবং হ্যান্ডেলবারের মধ্যে উচ্চতার পার্থক্য হ্যান্ডেলিংয়ের জন্য সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ, এবং আমার মতে বেশিরভাগ বাইকের একটি হেড টিউব থাকে যা খুব ছোট (অন্তত বড় আকারের জন্য) এবং সাধারণত বাইক বিক্রি হওয়ার সময় স্টেমের নীচে বিক্রি হয়। খুব বেশি স্পেসার নেই।
পোল সম্পর্কে কী বলা যায়? ছোট হেড টিউবে লম্বা স্টিয়ারার টিউব বেশি নমনীয়তা তৈরি করে। হ্যান্ডেলবারের উচ্চতা পরিবর্তন করলে স্টিয়ারার টিউবের বাঁককে প্রভাবিত না করেই "স্ট্যাক" বৃদ্ধি পায়।
হ্যাঁ, আমার কাছে ৩৫ মিমি স্পেসার এবং একটি স্টেম সহ একটি ৩৫ মিমি স্টেম আছে... কিন্তু আমার পর্যালোচনাটি লম্বা হ্যান্ডেলবার কীভাবে রাখা যায় তা নিয়ে নয়। কারণ বাইকের হ্যান্ডেলবারগুলি খুব নিচু হতে পারে, মানুষ কম BB পছন্দ করে কারণ এটি হ্যান্ডেলবার এবং BB এর মধ্যে উচ্চতার পার্থক্য বাড়ায়।
সাসপেনশন সেটআপের সময় BB পরিবর্তন হয়। রাইডার স্যাগ সেট করে, যা BB উচ্চতা পরিবর্তন করতে পারে এবং ড্রপ করতে পারে। সাসপেনশন চলার সময় কম্প্রেশন এবং রিবাউন্ডের মধ্য দিয়ে সাসপেনশন চক্রের সাথে সাথে BB উচ্চতা পরিবর্তিত হয়, তবে সাধারণত স্যাগ সেটআপের সময় সেট উচ্চতায় রাইড করে। আমার মনে হয় টায়ার বা ফ্লিপ চিপের তুলনায় স্যাগ সেটিংসের প্রভাব (উচ্চতা, ড্রপ) বেশি।
তুমি একটা শক্ত যুক্তি তুলে ধরেছো যে, উভয় পরিমাপের উপরই স্যাগের উল্লেখযোগ্য প্রভাব রয়েছে। বাইকের তুলনা করার সময় আমাদের নির্দিষ্ট বিন্দু ব্যবহার করতে হয়, এবং প্রত্যেকের স্যাগ আলাদা, তাই আমি প্রাক-স্য্যাগ সংখ্যা ব্যবহার করি। সব কোম্পানি যদি ২০% এবং ৩০% স্যাগ সহ একটি জ্যামিতি টেবিল ভাগ করে নেয় তবে এটি দুর্দান্ত হবে, যদিও কিছু রাইডার থাকতে পারে যাদের সামনে এবং পিছনের স্যাগের ভারসাম্য নেই।
পার্থক্যটি চাকার ঘূর্ণন কেন্দ্রের কারণে নয়, ভূমি এবং চাকার যোগাযোগ পৃষ্ঠের সাপেক্ষে bb উচ্চতার কারণে।
বিবি ড্রপ নম্বরের যেকোনো মান একটি সুপ্রতিষ্ঠিত মিথ যা বিএমএক্স, ব্রম্পটন বা মৌল্টনের মতো ছোট চাকার বাইকের অভিজ্ঞতাসম্পন্ন যে কারোর জন্য বোঝা সহজ।
কম BB মানে লম্বা সিট টিউব নয়। এটা মোটেও অর্থবহ নয়। বিশেষ করে যদি আপনি টায়ার এবং কাঁটা ইত্যাদি ব্যবহার করে BB উচ্চতা সামঞ্জস্য করার কথা বলছেন। সিট টিউবটি একটি নির্দিষ্ট ফ্রেমে একটি নির্দিষ্ট দৈর্ঘ্য, এবং কোনও সমন্বয় সেই সিট টিউবটিকে প্রসারিত বা সঙ্কুচিত করবে না। হ্যাঁ, যদি আপনি কাঁটাটি অনেক ছোট করেন, তাহলে সিট টিউবটি খাড়া হয়ে যাবে এবং কার্যকর উপরের ব্যারেলটি কিছুটা সঙ্কুচিত হবে, স্যাডলটি ট্র্যাকে ফিরিয়ে আনার প্রয়োজন হতে পারে, এবং তারপরে স্যাডলটি কিছুটা নামাতে হবে, তবে এটি এখনও সিট টিউবের দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করে না।
দারুন আইডিয়া, ধন্যবাদ। আমার ব্যাখ্যাটি ওই অংশে আরও স্পষ্ট হতে পারে। আমি যা বোঝাতে চাই তা হল, যদি ফ্রেম ইঞ্জিনিয়ার সিট টিউবের উপরের উচ্চতা/খোলার উচ্চতা একই রেখে BB ফেলে দেন, তাহলে সিট টিউবটি লম্বা হয়ে যাবে, যা ড্রপার পোস্ট ফিট করার ক্ষেত্রে সমস্যা তৈরি করতে পারে।
যথেষ্ট ন্যায্য। যদিও আমি নিশ্চিত নই কেন সিট টিউবের উপরের অংশের সঠিক অবস্থান রাখা প্রয়োজন।
বিশেষ করে ট্রায়াল বাইক, তাদের সাধারণ ব্যবহার +২৫ থেকে +১২০ মিমি বিবি পর্যন্ত।
সত্যি বলতে, মাই হল একটি কাস্টম বাইক যার +২৫ রাইডার থাকাকালীন শূন্যে চলে যায়। এটি প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য করা হয়, কারণ আপনার কষ্টার্জিত অর্থ ব্যয় করে এমন একটি সাসপেনশন তৈরি করা যা পিস্ট থেকে প্যাডেলগুলি সরিয়ে ফেললে মাটিতে পুঁতে দেয়।
পরবর্তী কাস্টম হার্ডটেলের জন্য, আমি "Shall" পৃষ্ঠা সহ CAD ফাইলটি শেষ করেছি। BB-এর শর্তাবলী এটাই।
সাইকেল আরোহীদের কাছ থেকে স্যাগে কিছু বাস্তব ড্রপ পরিমাপ দেখতে আমি খুব পছন্দ করব। আমার রিজিড উইথ -65 এবং -75 এর মধ্যে, যা এক্সেন্ট্রিকের অবস্থানের উপর নির্ভর করে। আমি আমারটি নীচে চালাই এবং এটি কোণে লাইনটি আরও ভালভাবে ধরে রাখে এবং আমি লম্বা ঘাসে আরও বেশি রোপণ বোধ করি।
ভুল, দুটোই সত্য। ড্রপআউটের তুলনায় BB ড্রপ পরিমাপ করা হয়, চাকার আকার এটি পরিবর্তন করে না, যদিও কাঁটার দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করে। BB উচ্চতা মাটি থেকে পরিমাপ করা হয় এবং টায়ারের আকার পরিবর্তনের সাথে সাথে উপরে বা নিচে নেমে আসবে। এই কারণেই বড় চাকার বাইকগুলিতে প্রায়শই বেশি BB ড্রপ থাকে, তাই তাদের BB উচ্চতা ছোট চাকার বাইকের মতোই।
প্রতি সপ্তাহে আপনার ইনবক্সে সেরা মাউন্টেন বাইকিং সম্পর্কিত খবর, সেই সাথে পণ্যের পছন্দ এবং ডিল পেতে আপনার ইমেল লিখুন।