ওসাকা সদর দফতরের টোকিও/ওসাকা-শিমানোর শোরুম এই প্রযুক্তির মেকা, যা বিশ্বব্যাপী সাইকেল চালানোর ক্ষেত্রে কোম্পানিটিকে একটি ঘরোয়া নাম করেছে।
মাত্র 7 কেজি ওজনের একটি সাইকেল এবং উচ্চ-বিশিষ্ট উপাদানগুলি দিয়ে সজ্জিত একটি হাত দিয়ে সহজেই তোলা যায়।শিমানোর কর্মীরা ডুরা-এস সিরিজের মতো পণ্যগুলির দিকে নির্দেশ করেছেন, যা 1973 সালে প্রতিযোগিতামূলক রোড রেসিংয়ের জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং এই সপ্তাহের প্যারিসে শেষ হওয়া এই বছরের ট্যুর ডি ফ্রান্সে পুনরায় প্রদর্শিত হয়েছিল।
ঠিক যেমন শিমানোর উপাদানগুলি একটি কিট হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে, শোরুমটি খুব দূরে নয় কোম্পানির কারখানার উন্মত্ত কার্যকলাপের সাথে সংযুক্ত।সেখানে শত শত কর্মচারী সাইক্লিংয়ের অভূতপূর্ব জনপ্রিয়তায় বিশ্বব্যাপী চাহিদা মেটাতে যন্ত্রাংশ তৈরির জন্য কঠোর পরিশ্রম করছেন।
বিশ্বজুড়ে 15টি কারখানায় শিমানোর একই রকম পরিস্থিতি রয়েছে।কোম্পানির প্রেসিডেন্ট তাইজো শিমানো বলেন, "বর্তমানে এমন কোনো কারখানা নেই যা পুরোপুরি চালু নেই।"
তাইজো শিমানোর জন্য, যিনি এই বছর কোম্পানির নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য পরিবারের ষষ্ঠ সদস্য হিসেবে নিযুক্ত হয়েছেন, যা কোম্পানির 100 তম বার্ষিকীর সাথে মিলে যায়, এটি একটি উপকারী কিন্তু চাপের সময়।
করোনভাইরাস মহামারী শুরু হওয়ার পর থেকে, শিমানোর বিক্রয় এবং মুনাফা বেড়ে চলেছে কারণ নতুনদের দুটি চাকার প্রয়োজন - কিছু লোক লকডাউনের সময় ব্যায়াম করার একটি সহজ উপায় খুঁজছেন, অন্যরা জনসাধারণের ভিড়ের সাহসের সাথে সাইকেল চালানোর পরিবর্তে সাইকেল চালিয়ে কাজ করতে পছন্দ করেন পরিবহন
শিমানোর 2020 সালের নেট আয় হল 63 বিলিয়ন ইয়েন (574 মিলিয়ন মার্কিন ডলার), যা আগের বছরের তুলনায় 22.5% বেশি৷2021 অর্থবছরের জন্য, কোম্পানি আশা করছে নেট আয় আবার 79 বিলিয়ন ইয়েনে উন্নীত হবে।গত বছর, এর বাজার মূল্য জাপানের গাড়ি নির্মাতা নিসানকে ছাড়িয়ে গেছে।এটি এখন 2.5 ট্রিলিয়ন ইয়েন।
কিন্তু সাইকেল বুম শিমানোর জন্য একটি চ্যালেঞ্জ তৈরি করেছে: এর অংশগুলির জন্য আপাতদৃষ্টিতে অতৃপ্ত চাহিদা পূরণ করা।
"আমরা [সরবরাহের অভাবের জন্য] গভীরভাবে ক্ষমাপ্রার্থী... [বাইসাইকেল প্রস্তুতকারক] দ্বারা আমরা নিন্দা করছি," শিমানো তাইজো নিক্কেই এশিয়ার সাথে একটি সাম্প্রতিক সাক্ষাত্কারে বলেছেন৷তিনি বলেন যে চাহিদা "বিস্ফোরক", যোগ করে তিনি আশা করেন যে এই প্রবণতা অন্তত পরের বছর পর্যন্ত অব্যাহত থাকবে।
কোম্পানিটি দ্রুত গতিতে যন্ত্রাংশ উৎপাদন করছে।শিমানো বলেছেন যে এই বছরের উত্পাদন 2019 এর তুলনায় 50% বৃদ্ধি পাবে।
এটি উৎপাদন ক্ষমতা বাড়াতে এবং দক্ষতা বাড়াতে ওসাকা এবং ইয়ামাগুচি প্রিফেকচারে দেশীয় কারখানায় 13 বিলিয়ন ইয়েন বিনিয়োগ করছে।এটি সিঙ্গাপুরেও প্রসারিত হচ্ছে, যা প্রায় পাঁচ বছর আগে প্রতিষ্ঠিত কোম্পানির প্রথম বিদেশী উৎপাদন বেস।শহর-রাজ্য একটি নতুন প্লান্টে 20 বিলিয়ন ইয়েন বিনিয়োগ করেছে যা সাইকেল ট্রান্সমিশন এবং অন্যান্য অংশ তৈরি করবে।COVID-19 বিধিনিষেধের কারণে নির্মাণ স্থগিত হওয়ার পরে, 2022 সালের শেষের দিকে প্ল্যান্টটি উত্পাদন শুরু করার কথা ছিল এবং মূলত 2020 সালে শেষ হওয়ার কথা ছিল।
তাইজো শিমানো বলেছেন যে তিনি নিশ্চিত নন যে মহামারী দ্বারা সৃষ্ট চাহিদা 2023 সালের পরেও বাড়বে কিনা। তবে মধ্য ও দীর্ঘমেয়াদে, তিনি বিশ্বাস করেন যে এশিয়ান মধ্যবিত্তের ক্রমবর্ধমান স্বাস্থ্য সচেতনতা এবং বিশ্বব্যাপী ক্রমবর্ধমান সচেতনতার কারণে পরিবেশ সুরক্ষা, সাইকেল শিল্প একটি জায়গা দখল করবে."আরও বেশি লোক [তাদের] স্বাস্থ্য নিয়ে উদ্বিগ্ন," তিনি বলেছিলেন।
এটাও নিশ্চিত যে Shimano স্বল্পমেয়াদে বিশ্বের শীর্ষ সাইকেল যন্ত্রাংশ সরবরাহকারী হিসাবে তার শিরোনামকে চ্যালেঞ্জ করার চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হবে না, যদিও এটি এখন প্রমাণ করতে হবে যে এটি পরবর্তী ক্রমবর্ধমান বাজারের অংশটি ক্যাপচার করতে পারে: লাইটওয়েট-চালিত বৈদ্যুতিক সাইকেল ব্যাটারি।
শিমানো 1921 সালে ওসাকার কাছে সাকাই সিটিতে ("আয়রন সিটি" নামে পরিচিত) শিমানো মাসাবুরো একটি লোহার কারখানা হিসাবে প্রতিষ্ঠা করেছিলেন।প্রতিষ্ঠার এক বছর পর, শিমানো সাইকেল ফ্লাইহুইল তৈরি করতে শুরু করে - পিছনের হাবের র্যাচেট মেকানিজম যা স্লাইডিংকে সম্ভব করে তোলে।
কোম্পানির সাফল্যের চাবিকাঠিগুলির মধ্যে একটি হল এর কোল্ড ফোরজিং প্রযুক্তি, যা ঘরের তাপমাত্রায় ধাতু টিপে এবং গঠন করে।এটি জটিল এবং উচ্চ প্রযুক্তির প্রয়োজন, তবে এটি নির্ভুলভাবে প্রক্রিয়া করা যেতে পারে।
শিমানো দ্রুত জাপানের শীর্ষস্থানীয় নির্মাতা হয়ে ওঠে এবং 1960 এর দশক থেকে, এর চতুর্থ প্রেসিডেন্ট, ইয়োশিজো শিমানোর নেতৃত্বে, বিদেশী গ্রাহকদের জয় করতে শুরু করে।ইয়োশিজো, যিনি গত বছর মারা গেছেন, কোম্পানির ইউএস এবং ইউরোপীয় অপারেশনের প্রধান হিসেবে কাজ করেছেন, জাপানী কোম্পানিকে ইউরোপীয় নির্মাতাদের দ্বারা আধিপত্যের বাজারে প্রবেশ করতে সহায়তা করেছে৷ইউরোপ এখন শিমানোর বৃহত্তম বাজার, এটির বিক্রয়ের প্রায় 40% এর জন্য দায়ী।সামগ্রিকভাবে, গত বছর শিমানোর বিক্রির 88% জাপানের বাইরের অঞ্চল থেকে এসেছে।
শিমানো "সিস্টেম উপাদান" ধারণাটি উদ্ভাবন করেছেন, যা সাইকেলের অংশগুলির একটি সেট যেমন গিয়ার লিভার এবং ব্রেক।এটি শিমানোর বিশ্বব্যাপী ব্র্যান্ডের প্রভাবকে শক্তিশালী করেছে, এটি "বাইসাইকেলের যন্ত্রাংশের ইন্টেল" ডাকনাম অর্জন করেছে।Shimano বর্তমানে সাইকেল ট্রান্সমিশন সিস্টেমে বিশ্বব্যাপী বাজারের প্রায় 80% শেয়ার রয়েছে: এই বছরের ট্যুর ডি ফ্রান্সে, 23টি অংশগ্রহণকারী দলের মধ্যে 17টি শিমানোর যন্ত্রাংশ ব্যবহার করেছে৷
Yozo Shimano এর নেতৃত্বে, যিনি 2001 সালে প্রেসিডেন্ট হিসেবে দায়িত্ব নেন এবং এখন কোম্পানির চেয়ারম্যান, কোম্পানিটি বিশ্বব্যাপী বিস্তৃত হয়েছে এবং এশিয়ায় শাখা খুলেছে।ইয়োশিজোর ভাগ্নে এবং ইয়োজোর চাচাতো ভাই তাইজো শিমানোর নিয়োগ কোম্পানির উন্নয়নের পরবর্তী পর্যায়ে চিহ্নিত করে৷
কোম্পানির সাম্প্রতিক বিক্রয় এবং লাভের ডেটা যেমন ইঙ্গিত করে, কিছু উপায়ে, এখন তাইজোর জন্য শিমানোর নেতৃত্ব দেওয়ার আদর্শ সময়৷পারিবারিক ব্যবসায় যোগদানের আগে, তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পড়াশোনা করেছিলেন এবং জার্মানিতে একটি সাইকেলের দোকানে কাজ করতেন।
কিন্তু কোম্পানির সাম্প্রতিক অসামান্য কর্মক্ষমতা উচ্চ মান স্থাপন করেছে।ক্রমবর্ধমান বিনিয়োগকারীদের প্রত্যাশা পূরণ করা একটি চ্যালেঞ্জ হবে।ডাইওয়া সিকিউরিটিজের একজন বিশ্লেষক সাতোশি সাকাই বলেছেন, "এখানে ঝুঁকির কারণ রয়েছে কারণ মহামারীর পরে সাইকেলের চাহিদা অনিশ্চিত।"অন্য একজন বিশ্লেষক, যিনি নাম প্রকাশে অনিচ্ছুক বলেছেন, শিমানো "2020 সালে স্টক মূল্য বৃদ্ধির বেশিরভাগই তার প্রাক্তন রাষ্ট্রপতি ইয়োজোকে দায়ী করেছেন।"
Nikkei Shimbun এর সাথে একটি সাক্ষাত্কারে, Shimano Taizo দুটি প্রধান বৃদ্ধির ক্ষেত্র প্রস্তাব করেছেন।"এশিয়ার দুটি বিশাল বাজার রয়েছে, চীন এবং ভারত," তিনি বলেছিলেন।তিনি যোগ করেছেন যে সংস্থাটি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাজারের দিকে মনোনিবেশ করা চালিয়ে যাবে, যেখানে সাইকেল চালানো একটি অবসর ক্রিয়াকলাপ হিসাবে দেখা শুরু হয়েছে, কেবল পরিবহনের একটি মাধ্যম নয়।
ইউরোমনিটর ইন্টারন্যাশনালের তথ্য অনুসারে, চীনের সাইকেল বাজার 2025 সাল নাগাদ US$16 বিলিয়নে পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা 2020 সালের তুলনায় 51.4% বৃদ্ধি পাবে, যেখানে ভারতীয় সাইকেল বাজার একই সময়ের মধ্যে 48% বৃদ্ধি পেয়ে US$1.42 বিলিয়নে পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে।
ইউরোমনিটর ইন্টারন্যাশনালের সিনিয়র কনসালট্যান্ট জাস্টিনাস লিউইমা বলেছেন: "নগরায়ন, স্বাস্থ্য সচেতনতা বৃদ্ধি, সাইকেল অবকাঠামোতে বিনিয়োগ এবং মহামারীর পরে যাতায়াতের ধরণে পরিবর্তন [এশিয়া] তে সাইকেলের চাহিদা বাড়াবে বলে আশা করা হচ্ছে।"FY 2020, এশিয়া শিমানোর মোট আয়ের প্রায় 34% অবদান রেখেছে।
চীনে, আগের স্পোর্টস বাইক বুম সেখানে শিমানোর বিক্রি বাড়াতে সাহায্য করেছিল, কিন্তু এটি 2014 সালে শীর্ষে পৌঁছেছিল৷ "যদিও এটি এখনও শিখর থেকে অনেক দূরে, তবে অভ্যন্তরীণ ব্যবহার আবার বেড়েছে," তাইজো বলেছেন৷তিনি ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে উচ্চমানের সাইকেলের চাহিদা ফিরে আসবে।
ভারতে, শিমানো 2016 সালে বেঙ্গালুরুতে একটি বিক্রয় এবং বিতরণ সহায়ক সংস্থা প্রতিষ্ঠা করেছে৷ তাইজো বলেছেন: "এটি এখনও কিছু সময় নেয়" বাজার সম্প্রসারণ করতে, যা ছোট কিন্তু বিশাল সম্ভাবনা রয়েছে৷"আমি প্রায়ই ভাবি যে ভারতের সাইকেলের চাহিদা বাড়বে কিনা, কিন্তু এটা কঠিন," তিনি বলেন।তবে তিনি যোগ করেছেন যে ভারতে মধ্যবিত্ত শ্রেণীর কিছু লোক গরম এড়াতে খুব ভোরে সাইকেল চালায়।
সিঙ্গাপুরে শিমানোর নতুন কারখানাটি কেবল এশিয়ান বাজারের জন্য একটি উৎপাদন কেন্দ্র নয়, কর্মীদের প্রশিক্ষণ এবং চীন এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার জন্য উত্পাদন প্রযুক্তির বিকাশের কেন্দ্রও হয়ে উঠবে।
বৈদ্যুতিক সাইকেলের ক্ষেত্রে এর প্রভাব বিস্তার করা শিমানোর বৃদ্ধি পরিকল্পনার আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ।Daiwa বিশ্লেষক Sakae বলেছেন যে বৈদ্যুতিক বাইসাইকেলগুলি Shimano-এর আয়ের প্রায় 10% করে, কিন্তু কোম্পানিটি Bosch এর মতো প্রতিযোগীদের থেকে পিছিয়ে আছে, একটি জার্মান কোম্পানি তার অটো যন্ত্রাংশের জন্য পরিচিত, যা ইউরোপে শক্তিশালী পারফরম্যান্স করেছে৷
বৈদ্যুতিক সাইকেলগুলি শিমানোর মতো ঐতিহ্যবাহী সাইকেল উপাদান প্রস্তুতকারকদের জন্য একটি চ্যালেঞ্জ তৈরি করে কারণ এটিকে অবশ্যই নতুন প্রযুক্তিগত বাধাগুলি অতিক্রম করতে হবে, যেমন একটি যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন সিস্টেম থেকে একটি ইলেকট্রনিক ট্রান্সমিশন সিস্টেমে পরিবর্তন করা।এই অংশগুলি অবশ্যই ব্যাটারি এবং মোটরের সাথে ভালভাবে মেশানো উচিত।
শিমানোও নতুন খেলোয়াড়দের কাছ থেকে তীব্র প্রতিযোগিতার সম্মুখীন হয়।30 বছরেরও বেশি সময় ধরে শিল্পে কাজ করার পরে, শিমানো অসুবিধাগুলি সম্পর্কে ভালভাবে সচেতন।"যখন বৈদ্যুতিক সাইকেলের কথা আসে, তখন স্বয়ংচালিত শিল্পে অনেক খেলোয়াড় রয়েছে," তিনি বলেছিলেন।"[স্বয়ংচালিত শিল্প] আমাদের থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন উপায়ে স্কেল এবং অন্যান্য ধারণা সম্পর্কে চিন্তা করে।"
Bosch 2009 সালে তার বৈদ্যুতিক সাইকেল সিস্টেম চালু করে এবং এখন সারা বিশ্বে 70টিরও বেশি সাইকেল ব্র্যান্ডের জন্য যন্ত্রাংশ সরবরাহ করে।2017 সালে, জার্মান নির্মাতা এমনকি শিমানোর বাড়ির মাঠে প্রবেশ করে এবং জাপানের বাজারে প্রবেশ করে।
ইউরোমনিটরের পরামর্শদাতা লিউইমা বলেছেন: "বশের মতো কোম্পানিগুলির বৈদ্যুতিক মোটর তৈরির অভিজ্ঞতা রয়েছে এবং তাদের একটি বিশ্বব্যাপী সরবরাহ চেইন রয়েছে যা বৈদ্যুতিক সাইকেল বাজারে পরিণত সাইকেল উপাদান সরবরাহকারীদের সাথে সফলভাবে প্রতিযোগিতা করতে পারে।"
"আমি মনে করি বৈদ্যুতিক সাইকেলগুলি [সামাজিক] অবকাঠামোর অংশ হয়ে উঠবে," তাইজাং বলেছেন৷সংস্থাটি বিশ্বাস করে যে পরিবেশের প্রতি বিশ্বব্যাপী মনোযোগ বৃদ্ধির সাথে সাথে বৈদ্যুতিক প্যাডেল শক্তি পরিবহনের একটি সাধারণ মাধ্যম হয়ে উঠবে।এটি ভবিষ্যদ্বাণী করে যে একবার বাজার গতি লাভ করলে, এটি দ্রুত এবং অবিচলিতভাবে ছড়িয়ে পড়বে।