প্রতিদিন সকালে সহজ সিদ্ধান্ত, দৌড়ানোর আগে আরও দৌড়াতে শুরু করি, দিনটি শুরু করি একটি সুস্থ দিন দিয়ে, মানুষ প্রতিদিন সকালে একটি দিনের ব্যায়াম বেছে নিতে পারে, এটি কেমন হওয়া উচিত তা জানা উচিত?

মোটর টাইপ

মোটরের অবস্থান অনুসারে সাধারণ বৈদ্যুতিক সহায়তা ব্যবস্থাগুলিকে মিড-মাউন্টেড মোটর এবং হাব মোটরে ভাগ করা হয়।

বৈদ্যুতিক মাউন্টেন বাইকগুলিতে, মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের নিম্ন কেন্দ্রবিন্দু সহ একটি মধ্য-মাউন্টেড মোটর লেআউট সাধারণত একটি কেন্দ্রীভূত এবং যুক্তিসঙ্গত ওজন বন্টন পেতে ব্যবহৃত হয়, দ্রুত ড্রাইভিংয়ের সময় গাড়ির ভারসাম্যকে প্রভাবিত না করে ভাল হ্যান্ডলিং অর্জনের জন্য। এছাড়াও, কেন্দ্রীয় মোটরের সহায়ক শক্তি সরাসরি কেন্দ্রীয় অ্যাক্সেলের উপর কাজ করে এবং ক্লাচ ট্রান্সমিশন গিয়ার প্রায়শই ভিতরে ব্যবহার করা হয়, যা পেডেলিং না করার সময় বা ব্যাটারি শেষ হয়ে গেলে মোটর এবং ট্রান্সমিশন সিস্টেমের মধ্যে সংযোগ স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিচ্ছিন্ন করতে পারে, তাই এটি অতিরিক্ত প্রতিরোধের কারণ হবে না।

শহুরে কমিউটার গাড়িতে, সাইকেলটি খুব বেশি ব্যবহার করা হবে না, রাস্তার অবস্থা পাহাড় এবং বনের মতো জটিল নয়, এবং আরোহণের চাহিদাও খুব বেশি হবে না, তাই H700 সিস্টেমের মতো পিছনের হাব মোটরও সমানভাবে কার্যকর।

এছাড়াও, হুইল হাব মোটরের সুবিধা হল এটি মূল ফ্রেম সেন্টার অ্যাক্সেলের পাঁচ-মুখী কাঠামো পরিবর্তন করে না এবং ছাঁচের জন্য একটি বিশেষ ফ্রেম খোলার প্রয়োজন হয় না। এটি মূল সাইকেলের প্রায় অনুরূপ চেহারা অর্জন করতে পারে, যা আন্তর্জাতিক বৃহৎ-নামযুক্ত মাঝারি-বৈদ্যুতিক রোড বাইকের জন্য ইন-হুইল মোটর সিস্টেম নির্বাচনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ কারণগুলির মধ্যে একটি।

সাধারণভাবে, ইন-হুইল মোটর এবং মিড-মাউন্টেড মোটরের মধ্যে কোনও পার্থক্য নেই এবং কে একেবারে ভালো এবং কে খারাপ তার মধ্যে কোনও পার্থক্য নেই। "নিম্ন-স্তরের গাড়িগুলি ইন-হুইল মোটর ব্যবহার করে" এবং "উচ্চ-স্তরের গাড়িগুলি মিড-মাউন্টেড মোটর ব্যবহার করে" এই ভুল দৃষ্টিভঙ্গি ব্যবহার করবেন না। পণ্যগুলিকে সাহায্য করার জন্য, সঠিক পণ্যে একটি যুক্তিসঙ্গত মোটর সিস্টেম ইনস্টল করা কেবল মোটরের পছন্দ নয়, বরং সমাধানের একটি সম্পূর্ণ সেটও প্রয়োজন। যানবাহন প্রস্তুতকারক এবং মোটর সিস্টেম প্রস্তুতকারক গভীর সমন্বয় এবং পরীক্ষার মাধ্যমে দুর্দান্ত পণ্য তৈরি করতে পারে।

টর্ক

রাইডিং পরিবেশের ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিক সহায়তাপ্রাপ্ত মাউন্টেন বাইকের জন্য মোটরটির উচ্চ টর্ক আউটপুট থাকা প্রয়োজন। সাধারণত, প্যাডেল টর্ক সঠিকভাবে সনাক্ত করার জন্য একটি টর্ক সেন্সর ব্যবহার করা হয়, যাতে রাইডারের উদ্দেশ্য বোঝা যায়, এবং এমনকি কম ক্যাডেন্সেও, খাড়া এবং জটিল অফ-রোড আরোহণে এটি আরও সহজেই আরোহণ করা যায়।

অতএব, একটি বৈদ্যুতিক মাউন্টেন বাইক মোটরের টর্ক আউটপুট সাধারণত 60Nm থেকে 85Nm এর মধ্যে হয়। M600 ড্রাইভ সিস্টেমের রেটেড পাওয়ার 500W এবং টর্ক আউটপুট 120Nm পর্যন্ত, যা মাউন্টেন বাইকিংয়ে সর্বদা শক্তিশালী শক্তি বজায় রাখতে পারে।

হাইওয়ের জন্য ডিজাইন করা বৈদ্যুতিক পাওয়ার অ্যাসিস্ট সিস্টেমটি প্যাডেলিংয়ের ছন্দের মসৃণ কর্মক্ষমতা এবং মোটর অ্যাসিস্ট্যান্সের মসৃণ এবং প্রগতিশীল কর্মক্ষমতার দিকে বেশি মনোযোগ দেয়, কারণ পাওয়ারের সামঞ্জস্যের মধ্যে পার্থক্য থাকবে এবং উচ্চ-গতির ক্রুজের অধীনে মসৃণ প্যাডেলিংয়ের জন্য অতিরিক্ত পাওয়ার হস্তক্ষেপের প্রয়োজন হয় না, তাই মোটর টর্ক আউটপুট সাধারণত খুব বেশি হয় না। রাস্তার যানবাহনের জন্য বিশেষভাবে তৈরি Bafang M820 মিড-মাউন্টেড বৈদ্যুতিক সহায়তা সিস্টেম, মোটরটির ওজন মাত্র 2.3 কেজি, তবে এটি 250W রেটেড পাওয়ার এবং সর্বোচ্চ 75N.m আউটপুট টর্ক আউটপুট করতে পারে। Bafang H700 ইন-হুইল মোটরের টর্ক 32Nm, যা সহজেই দৈনন্দিন যাতায়াত এবং অবসর ব্যবহারে রাইডারদের শক্তিশালী কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করতে পারে।

যদি আপনি হাঁটা-চলা ভ্রমণের জন্য বৈদ্যুতিক বুস্টার চালাতে চান, তাহলে সম্পূর্ণ লোড হওয়ার সময় গাড়ির মোট ওজন যত বেশি হবে, আরোহণের সময় ক্রমাগত পাওয়ার আউটপুট বজায় রাখা তত বেশি কঠিন হবে এবং টর্কের চাহিদা তত বেশি হবে।

তাছাড়া, এর অর্থ এই নয় যে টর্ক যত বেশি হবে, তত ভালো। অতিরিক্ত টর্ক আউটপুট মানুষের পেডেলিংয়ের প্রচেষ্টা কমিয়ে দেবে এবং এবড়োখেবড়ো রাস্তায় এটি নিয়ন্ত্রণ করা আরও কঠিন হয়ে পড়বে। যখন মোটরটি ৩০০% সহায়ক শক্তি উৎপাদন করে, তখন এটি খুব সহজ। যাত্রা অনিবার্যভাবে বিরক্তিকর।

মিটার

একটি হাই-ডেফিনিশন রঙের ডিসপ্লে স্পষ্টভাবে মোটর-সম্পর্কিত ডেটা প্রদর্শন করতে পারে, যার মধ্যে অবশিষ্ট ব্যাটারি পাওয়ারের শতাংশ, রাইডিং দূরত্ব, উচ্চতা, স্পোর্টস মোড এবং বর্তমান গতি এবং অন্যান্য সমৃদ্ধ তথ্য অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা আমাদের দৈনন্দিন ভ্রমণ এবং অবসর রাইডিং পূরণ করতে পারে। অবশ্যই, বিভিন্ন রাইডিং পরিস্থিতিতে আমাদের যন্ত্রের প্রয়োজনীয়তা স্বাভাবিকভাবেই ভিন্ন। পর্বত বাইকিংয়ের রাস্তার অবস্থা জটিল, এবং এটি ধীরে ধীরে একটি বড়-স্ক্রিন যন্ত্র থেকে একটি সমন্বিত যন্ত্রে পরিবর্তিত হয়েছে।

নতুন প্রজন্মের বৈদ্যুতিক-সহায়তাপ্রাপ্ত কমিউটার যানবাহনে, বুদ্ধিমান ইলেকট্রনিক্সের প্রবণতার অধীনে, সহজ এবং সহজেই ব্যবহারযোগ্য এমবেডেড যন্ত্রগুলি মাঝারি থেকে উচ্চ-স্তরের যানবাহনের প্রবণতা হয়ে উঠছে। উপরের টিউবে এমবেড করা যন্ত্রের বোতামগুলি কেবল আলোর রঙের মাধ্যমে ব্যাটারির স্তর এবং গিয়ারের অবস্থান নির্দেশ করে। এবং অন্যান্য তথ্য, যা বৈদ্যুতিক সহায়তার প্রদর্শন তথ্যকে ব্যাপকভাবে সরল করে, যখন সহজ চেহারা এবং আরামদায়ক এবং রৈখিক সহায়ক শক্তি শহুরে ভ্রমণের রাইডিং অভিজ্ঞতাকে সতেজ করে।

 
ব্যাটারি ক্ষমতা

একটি বৈদ্যুতিক সাইকেলের ওজনের সবচেয়ে বড় অংশ হল ব্যাটারি। ব্যাটারিটি একটি রুক্ষ এবং বর্বর প্লাগ-ইনের অভিজ্ঞতা লাভ করেছে এবং ধীরে ধীরে একটি সংযত এবং সংক্ষিপ্ত এমবেডেড দিকে স্থানান্তরিত হয়েছে। ডাউন টিউবে এমবেড করা ব্যাটারি বৈদ্যুতিক সহায়তার জন্য একটি সাধারণ ইনস্টলেশন পদ্ধতি। আরও একটি সমাধান ব্যাটারিটিকে ফ্রেমে সম্পূর্ণরূপে লুকিয়ে রাখবে। কাঠামো স্থিতিশীল এবং চেহারা আরও সংক্ষিপ্ত এবং পরিষ্কার, একই সাথে গাড়ির ওজন হ্রাস করে।

দূরপাল্লার যানবাহনের ব্যাটারি লাইফ বেশি প্রয়োজন, অন্যদিকে ফুল-সাসপেনশন মাউন্টেন বাইকগুলি শক্তিশালী পাওয়ার আউটপুট নিয়ে বেশি চিন্তিত। এগুলির জন্য বৃহৎ-ক্ষমতার ব্যাটারি সাপোর্ট প্রয়োজন, তবে বৃহত্তর এবং ভারী ব্যাটারিগুলি আরও জায়গা নেয় এবং আরও শক্তির প্রয়োজন হয়। উচ্চ ফ্রেম শক্তি, তাই এই ধরণের বৈদ্যুতিক যানবাহনের ওজন প্রায়শই খুব বেশি হালকা হয় না। 750Wh এবং 900Wh ব্যাটারি এই ধরণের যানবাহনের জন্য নতুন মানদণ্ড হয়ে উঠছে।

রাস্তা, কমিউটার, শহর এবং অন্যান্য মডেলগুলি কর্মক্ষমতা এবং হালকা ওজনের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখে এবং অন্ধভাবে ব্যাটারি বাড়াবে না। 400Wh-500Wh একটি সাধারণ ব্যাটারি ক্ষমতা, এবং ব্যাটারির আয়ু সাধারণত প্রায় 70-90 কিলোমিটার পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে।

মোটর, কর্মক্ষমতা, ব্যাটারির ক্ষমতা, যন্ত্র ইত্যাদির মূল বিষয়গুলি আপনি ইতিমধ্যেই জানেন, তাই আপনার দৈনন্দিন রাইডিং চাহিদা অনুসারে আপনি একটি উপযুক্ত বৈদ্যুতিক সাইকেল বেছে নিতে পারেন!