(১) ভাঁজ করা সাইকেলের ইলেক্ট্রোপ্লেটিং স্তর কীভাবে রক্ষা করবেন?

ভাঁজ করা সাইকেলের ইলেক্ট্রোপ্লেটিং স্তরটি সাধারণত ক্রোম প্লেটিং হয়, যা কেবল ভাঁজ করা সাইকেলের সৌন্দর্য বৃদ্ধি করে না, বরং পরিষেবা জীবনও দীর্ঘায়িত করে এবং সাধারণ সময়ে এটি সুরক্ষিত করা উচিত।

ঘন ঘন মুছা। সাধারণভাবে বলতে গেলে, সপ্তাহে একবার মুছা উচিত। ধুলো মুছতে সুতির সুতা বা নরম কাপড় ব্যবহার করুন এবং মুছতে কিছু ট্রান্সফর্মার তেল বা তেল যোগ করুন। যদি বৃষ্টি এবং ফোস্কা দেখা দেয়, তাহলে সময়মতো জল দিয়ে ধুয়ে ফেলুন, শুকিয়ে নিন এবং আরও তেল যোগ করুন।

সাইকেল চালানো খুব দ্রুত করা উচিত নয়। সাধারণত, দ্রুত চাকাগুলি মাটিতে থাকা নুড়িগুলিকে উপরে তুলে ফেলবে, যা রিমের উপর প্রচণ্ড আঘাত করবে এবং রিমের ক্ষতি করবে। রিমের উপর গুরুতর মরিচা গর্ত বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এই কারণেই হয়।

ভাঁজ করা সাইকেলের ইলেক্ট্রোপ্লেটিং স্তরটি লবণ এবং হাইড্রোক্লোরিক অ্যাসিডের মতো পদার্থের সংস্পর্শে আসা উচিত নয় এবং এটি এমন জায়গায় রাখা উচিত নয় যেখানে এটি ধূমপান করা হয় এবং ভাজা হয়। যদি ইলেক্ট্রোপ্লেটিং স্তরে মরিচা পড়ে থাকে, তাহলে আপনি সামান্য টুথপেস্ট দিয়ে আলতো করে মুছে ফেলতে পারেন। স্পোকের মতো ভাঁজ করা সাইকেলের গ্যালভানাইজড স্তরটি মুছবেন না, কারণ পৃষ্ঠের উপর তৈরি গাঢ় ধূসর মৌলিক জিঙ্ক কার্বনেটের একটি স্তর অভ্যন্তরীণ ধাতুকে ক্ষয় থেকে রক্ষা করতে পারে।

(২) ভাঁজ করা সাইকেলের টায়ারের আয়ু কীভাবে বাড়ানো যায়?

রাস্তার পৃষ্ঠ বেশিরভাগই মাঝখানে উঁচু এবং উভয় পাশে নিচু। ভাঁজ করা সাইকেল চালানোর সময়, আপনাকে অবশ্যই ডান দিকে থাকতে হবে। কারণ টায়ারের বাম দিকটি প্রায়শই ডান দিকের চেয়ে বেশি জীর্ণ হয়। একই সময়ে, পিছনের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের কারণে, পিছনের চাকাগুলি সাধারণত সামনের চাকার তুলনায় দ্রুত জীর্ণ হয়ে যায়। যদি নতুন টায়ারগুলি কিছু সময়ের জন্য ব্যবহার করা হয়, তাহলে সামনের এবং পিছনের টায়ারগুলি প্রতিস্থাপন করা হয় এবং বাম এবং ডান দিকগুলি বিপরীত করা হয়, যা টায়ারের আয়ু দীর্ঘায়িত করতে পারে।

(৩) ভাঁজ করা সাইকেলের টায়ার কীভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করবেন?

ভাঁজ করা সাইকেলের টায়ারগুলির পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা ভালো এবং তারা বড় বোঝা সহ্য করতে পারে। তবে, অনুপযুক্ত ব্যবহারের ফলে প্রায়শই ক্ষয়, ফাটল, বিস্ফোরণ এবং অন্যান্য ঘটনা ত্বরান্বিত হয়। সাধারণত, ভাঁজ করা সাইকেল ব্যবহার করার সময়, আপনার নিম্নলিখিত বিষয়গুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত:

সঠিক পরিমাণে ফুলিয়ে দিন। ভেতরের টিউবের অপর্যাপ্ত স্ফীতির কারণে সৃষ্ট ডিফ্লেটেড টায়ার কেবল প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ায় না এবং সাইকেল চালানোকে শ্রমসাধ্য করে তোলে, বরং টায়ার এবং মাটির মধ্যে ঘর্ষণ ক্ষেত্রও বৃদ্ধি করে, যার ফলে টায়ার ক্ষয় এবং ছিঁড়ে যাওয়ার গতি বাড়ায়। অতিরিক্ত স্ফীতি, রোদে টায়ারের বাতাসের প্রসারণের সাথে মিলিত হয়ে, সহজেই টায়ারের কর্ড ভেঙে ফেলবে, যা পরিষেবা জীবনকে ছোট করবে। অতএব, বাতাসের পরিমাণ মাঝারি হওয়া উচিত, ঠান্ডা আবহাওয়ায় যথেষ্ট এবং গ্রীষ্মে কম; সামনের চাকায় কম বাতাস এবং পিছনের চাকায় বেশি বাতাস।

অতিরিক্ত লোড করবেন না। প্রতিটি টায়ারের পাশে সর্বোচ্চ বহন ক্ষমতা চিহ্নিত করা থাকে। উদাহরণস্বরূপ, সাধারণ টায়ারের সর্বোচ্চ লোড ক্ষমতা ১০০ কেজি এবং ওজনযুক্ত টায়ারের সর্বোচ্চ লোড ক্ষমতা ১৫০ কেজি। ভাঁজ করা সাইকেলের ওজন এবং গাড়ির ওজন সামনের এবং পিছনের টায়ার দ্বারা ভাগ করা হয়। সামনের চাকা মোট ওজনের ১/৩ অংশ বহন করে এবং পিছনের চাকা ২/৩ অংশ বহন করে। পিছনের হ্যাঙ্গারের লোড প্রায় পুরোটাই পিছনের টায়ারে চাপা পড়ে, এবং ওভারলোড খুব বেশি, যা টায়ার এবং মাটির মধ্যে ঘর্ষণ বৃদ্ধি করে, বিশেষ করে যেহেতু সাইডওয়ালের রাবার পুরুত্ব টায়ারের মুকুট (প্যাটার্ন) এর তুলনায় অনেক পাতলা, তাই ভারী লোডের অধীনে এটি পাতলা হওয়া সহজ। একটি ছিদ্র দেখা দেয় এবং শোল ফেটে যায়।

(৪) সাইকেলের চেইন ভাঁজ করার স্লাইডিং ট্রিটমেন্ট পদ্ধতি:

সাইকেলের চেইন দীর্ঘ সময় ধরে ব্যবহার করলে, পিছলে যাওয়া দাঁত দেখা দেবে। [মাউন্টেন বাইকের বিশেষ সংখ্যা] সাইকেলের ফ্রিহুইলের দৈনিক রক্ষণাবেক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য চেইনের গর্তের এক প্রান্ত ক্ষয় হয়। নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করলে, পিছলে যাওয়া দাঁতের সমস্যা সমাধান করা যেতে পারে।

যেহেতু চেইনের গর্তটি চার দিকে ঘর্ষণে আক্রান্ত হয়, তাই যতক্ষণ পর্যন্ত জয়েন্টটি খোলা থাকে, ততক্ষণ পর্যন্ত চেইনের ভেতরের রিংটি বাইরের রিংয়ে পরিণত হয় এবং ক্ষতিগ্রস্ত দিকটি বড় এবং ছোট গিয়ারের সাথে সরাসরি যোগাযোগ করে না, তাই এটি আর পিছলে যাবে না।