বৈদ্যুতিক বাইকগুলি এই বছর জনপ্রিয়তায় বিস্ফোরিত হয়েছে৷ আপনাকে এটির জন্য আমাদের কথা নিতে হবে না - আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে বৈদ্যুতিক বাইকের বিক্রয় সংখ্যা তালিকার বাইরে রয়েছে৷
ই-বাইকের প্রতি ভোক্তাদের আগ্রহ বাড়তে থাকে, আরও বেশি রাইডার ফুটপাথ এবং ময়লার ওপর দিয়ে দৌড়াচ্ছেন। একা ইলেকট্রিক এই বছর ই-বাইকের খবরে লক্ষ লক্ষ ভিউ এনেছে, যা ইন্ডাস্ট্রির মুগ্ধতাকে আরও তুলে ধরেছে। এখন আমরা একটু দেখে নেই বছরের সবচেয়ে বড় ই-বাইকের খবরে ফিরে আসি।
যখন এটির ভিশন ই-বাইক লঞ্চ করেছিল, তখন এটি ভালভাবে জানত যে একটি দ্রুত ই-বাইক একটি ই-বাইকের বর্তমান আইনগত সংজ্ঞা পূরণ করবে না।
শক্তিশালী মোটর এটিকে 60 কিমি/ঘন্টা (37 মাইল প্রতি ঘণ্টা) সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম করে, যা উত্তর আমেরিকা, ইউরোপ, এশিয়া এবং ওশেনিয়ার প্রায় প্রতিটি দেশে বৈদ্যুতিক বাইকের সাধারণ আইনি সীমা ছাড়িয়ে যায়।
শীর্ষ গতি একটি স্মার্টফোন অ্যাপের মাধ্যমে প্রযুক্তিগতভাবে পরিবর্তনযোগ্য, এটিকে বিভিন্ন স্থানীয় গতির নিয়ম অনুসারে 25-45 কিমি/ঘন্টা (15-28 মাইল প্রতি ঘণ্টা) থেকে যে কোনো জায়গায় কমিয়ে আনার অনুমতি দেয়।এমনকি রিয়েল-টাইমে গতি সীমা সামঞ্জস্য করতে জিওফেন্সিং ব্যবহার করার ধারণা নিয়ে এসেছিল, যার অর্থ আপনি ব্যক্তিগত রাস্তা এবং ট্রেইলে পুরো গতিতে যেতে পারবেন এবং তারপরে আপনি যখন সর্বজনীন প্রবেশ করবেন তখন বাইকটিকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্থানীয় গতি সীমাতে ফিরে যেতে দিন। রাস্তা। বিকল্পভাবে, শহরের কেন্দ্রে গতি সীমা কম হতে পারে, এবং তারপর রাইডার যখন বড়, দ্রুত রাস্তার দিকে ছুটে যায় তখন স্বয়ংক্রিয়ভাবে গতি বৃদ্ধি করে।
কিন্তু এটি কী করছে সে সম্পর্কে ভালভাবে সচেতন, এবং বলে যে ই-বাইক ধারণাটি উচ্চ গতি এবং আরও শক্তিশালী পণ্য অন্তর্ভুক্ত করার জন্য ই-বাইক প্রবিধানগুলি আপডেট করার বিষয়ে কথোপকথনকে উৎসাহিত করার বিষয়ে আরও বেশি৷ কোম্পানি ব্যাখ্যা করে:
"একটি মডুলার গতির ধারণা সহ এই ধরনের যানবাহনের জন্য বিদ্যমান কোনো আইনি কাঠামোর অনুপস্থিতিতে, যানবাহনগুলি এই ধরনের আইন প্রবর্তনের সুবিধার্থে সেট করে, এবং তাই এই প্রকৃতির বিকাশ।"
ই-বাইকের উচ্চ-গতি এবং জিও-ফেনসিং ক্ষমতাই কেবল আলাদা জিনিস নয়। এছাড়াও ই-বাইকটিকে 2,000 Wh ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত করে, যা আজকের গড় ব্যাটারির ক্ষমতার প্রায় 3-4 গুণ বেশি। ই-বাইক
কোম্পানি দাবি করে যে ই-বাইকটির সর্বনিম্ন পাওয়ার মোডে 300 কিলোমিটার (186 মাইল) প্যাডেল-সহায়তা পরিসীমা থাকবে।
আপনি যদি ইতিমধ্যে না জানেন, আমি একটি সাপ্তাহিক কলাম লিখছি যার নাম আপনি বেশ পছন্দ করেন বা ঘৃণা করেন।
সিরিজটি মূলত একটি মজার কলাম যেখানে আমি চীনের বৃহত্তম শপিং সাইটে একটি মজার, নির্বোধ বা আপত্তিকর বৈদ্যুতিক গাড়ি পেয়েছি৷ এটি সর্বদা দুর্দান্ত, অদ্ভুত বা উভয়ই৷
এইবার আমি তিনজন রাইডারের জন্য ডিজাইন করা একটি বিশেষ আকর্ষণীয় বৈদ্যুতিক বাইক খুঁজে পেয়েছি৷ খুব অদ্ভুত ডিজাইন সত্ত্বেও, আগ্রহের একটি বড় চালক হতে পারে $750 মূল্য ট্যাগ এবং বিনামূল্যে শিপিং৷
এটি "লো ধারণক্ষমতার ব্যাটারি" বিকল্পের জন্য, যেটি মাত্র 384 Wh৷ কিন্তু আপনি 720 Wh, 840 Wh, বা হাস্যকর 960 Wh প্যাকেজ সহ বিকল্পগুলির মধ্যে থেকে বেছে নিতে পারেন, সবই দাম $1,000-এর উপরে না ঠেলে৷ এটি নিজেই অসাধারণ৷ .
কিন্তু এই জিনিসটির ব্যবহারিকতা সত্যিই এটিকে বাড়িতে নিয়ে আসে। তিনটি আসন, সম্পূর্ণ সাসপেনশন, একটি পোষা খাঁচা (যা আমার মনে হয় প্রকৃত পোষা প্রাণীর জন্য কখনই ব্যবহার করা উচিত নয়), এবং আরও অনেক কিছু এই জিনিসটিকে কার্যকরী করে তোলে।
এমনকি বাইক চুরি করা থেকে রোধ করার জন্য একটি মোটর লক, পিছনের প্যাডেল, সামনের ভাঁজ প্যাডেল, ভাঁজ করা প্যাডেল (মূলত তিনজনের পা রাখার জন্য প্রচুর জায়গা) এবং আরও অনেক কিছু রয়েছে!
আসলে, এই অদ্ভুত ছোট্ট বৈদ্যুতিক বাইকটি সম্পর্কে লেখার পরে, আমি এটিতে এতটাই আচ্ছন্ন হয়ে পড়েছিলাম যে আমি এগিয়ে গিয়ে একটি কিনেছিলাম৷ ক্যালিফোর্নিয়ার লং বিচে পণ্যবাহী জাহাজের ব্যাকলগের মধ্য দিয়ে কয়েক মাস নেভিগেট করার পরে এটি একটি রোলার কোস্টারে পরিণত হয়েছিল৷ যখন এটি অবশেষে অবতরণ করে, এটি যে কন্টেইনারে ছিল সেটি "ভাঙা" এবং আমার বাইকটি "অপীড়নযোগ্য" ছিল।
আমার এই মুহূর্তে রাস্তায় একটি প্রতিস্থাপনের বাইক আছে এবং আশা করি এটি আসলেই ডেলিভার করবে যাতে আমি আপনাদের সাথে শেয়ার করতে পারি এই বাইকটি বাস্তব জীবনে কেমন পারফর্ম করে।
কখনও কখনও সবচেয়ে বড় সংবাদ গল্পগুলি একটি নির্দিষ্ট যানবাহন সম্পর্কে নয়, তবে সাহসী নতুন প্রযুক্তি সম্পর্কে।
এটি এমন ঘটনা ছিল যখন Schaeffler ফ্রিড্রাইভ নামে তার নতুন বৈদ্যুতিক বাইক ড্রাইভ-বাই-ওয়্যার সিস্টেম উপস্থাপন করে৷ এটি ই-বাইক ড্রাইভট্রেন থেকে কোনও চেইন বা বেল্ট সম্পূর্ণরূপে সরিয়ে দেয়৷
প্যাডেলগুলির পিছনের চাকার সাথে কোনও ধরণের যান্ত্রিক সংযোগ নেই, তবে কেবল একটি জেনারেটরকে শক্তি দেয় যা ই-বাইকের হাব মোটরগুলিতে শক্তি প্রেরণ করে।
এটি একটি অত্যন্ত আকর্ষণীয় সিস্টেম যা অত্যন্ত সৃজনশীল ই-বাইক ডিজাইনের দরজা খুলে দেয়৷ প্রথম ই-বাইকগুলির মধ্যে একটি যা সবচেয়ে ভাল কাজ করেছিল তা হল কার্গো ই-বাইক, যা প্রায়শই একটি যান্ত্রিক সংযোগের মাধ্যমে প্যাডেল ড্রাইভের সাথে সংযোগ করার প্রয়োজনে বাধাগ্রস্ত হয়৷ একটি পিছনের ড্রাইভ চাকা যা অনেক দূরে অবস্থিত ছিল এবং একাধিকবার প্যাডেল থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন ছিল।
আমরা এই ড্রাইভটিকে ইউরোবাইক 2021-এ একটি বিশেষভাবে বড় কার্গো ই-বাইকে মাউন্ট করা দেখেছি এবং এটি খুব ভালভাবে কাজ করেছে, যদিও দলটি এখনও গিয়ার রেঞ্জ জুড়ে পারফরম্যান্স উন্নত করতে এটিকে টুইক করছে।
দেখে মনে হচ্ছে লোকেরা সত্যিই উচ্চ-গতির বৈদ্যুতিক বাইক পছন্দ করে, বা অন্তত তারা সেগুলি সম্পর্কে পড়তে পছন্দ করে৷ 2021 সালের সেরা পাঁচটি ই-বাইকের খবরের মধ্যে দুটি উচ্চ-গতির ই-বাইক রয়েছে৷
এর চেয়ে বেশি নয়, ডাচ ই-বাইক নির্মাতা ভ্যানমুফ একটি উচ্চ-গতির সুপারবাইক ঘোষণা করেছে যেটি 31 mph (50 km/h) বা 37 mph (60 km/h) গতিবেগ করবে, আপনি কোন কোম্পানির উপর নির্ভর করে প্রতিনিধি বা প্রেস রিলিজ পড়ুন।
একটি ফুল-সাসপেনশন ই-বাইক শুধুমাত্র একটি ধারণার চেয়েও বেশি কিছু। যদিও এটি একটি অত্যন্ত দ্রুতগতির ই-বাইক তৈরির পরিকল্পনার কথা বলেনি, তবে বলে যে এটি আসলে বাজারে নিজস্ব সুপারবাইক আনবে।
বই থেকে একটি পৃষ্ঠা নেওয়া, দাবি করে যে এর লক্ষ্য হল ই-বাইক প্রবিধান নিয়ে আলোচনা করা।
“এটি আমাদের প্রথম সুপারবাইক, একটি ই-বাইক যা উচ্চ গতি এবং দীর্ঘ দূরত্বের জন্য নিবেদিত৷আমি বিশ্বাস করি এই নতুন হাই-স্পিড ই-বাইকটি 2025 সালের মধ্যে শহরের স্কুটার এবং গাড়িগুলিকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করতে পারে।
আমরা জন-কেন্দ্রিক নীতিগুলির জন্য আহ্বান জানাই যা পুনর্বিবেচনা করে যে কীভাবে পাবলিক স্পেসগুলি গাড়ি দ্বারা দখল করা না হয় তা কীভাবে ব্যবহার করা হয়৷ অদূর ভবিষ্যতে একটি শহর কেমন হবে তা ভেবে আমি উত্তেজিত, এবং আমরা এর অংশ হতে পেরে গর্বিত সঠিক ট্রানজিশন টুল তৈরি করে পরিবর্তন করুন।"
বৈদ্যুতিক বাইক ফেডারেল ট্যাক্স ক্রেডিট, বৈদ্যুতিক গাড়ির ট্যাক্স ক্রেডিট অনুরূপ, এটি ফেব্রুয়ারিতে প্রথম প্রস্তাবিত হওয়ার পর থেকে এই বছরের বড় খবর হয়েছে৷
যদিও কেউ কেউ ই-বাইক ট্যাক্স ক্রেডিটকে একটি দীর্ঘ শট হিসাবে দেখেন, প্রস্তাবটি প্রকৃত ভোটে পাস করার সময় আস্থার বিশাল ভোট পেয়েছিল।বিল্ড ব্যাক বেটার অ্যাক্টের অংশ হিসাবে হাউস অফ।
ট্যাক্স ক্রেডিট $900 এ সীমাবদ্ধ করা হয়েছে, যা মূল পরিকল্পিত $15,000 সীমা থেকে কম। এটি শুধুমাত্র $4,000-এর নিচে ই-বাইকের সাথে কাজ করে। মূল পরিকল্পনাটি $8,000-এর কম দামের ই-বাইকের জন্য ট্যাক্স ক্রেডিটকে সীমিত করেছে। নিম্ন সীমা আরও কিছুকে বাতিল করে দামী ই-বাইকের বিকল্প যা তাদের দৈনন্দিন কমিউটার গাড়ি প্রতিস্থাপন করার জন্য বছরের পর বছর ব্যয় করার ক্ষমতার সাথে আবদ্ধ মূল্য ট্যাগ সহ আসে।
যদিও এখনও বেশ কয়েকটি মডেলের ই-বাইকের দাম $1,000-এর কম, বেশিরভাগ জনপ্রিয় ই-বাইকের দাম হাজার হাজার ডলার এবং এখনও একটি মুলতুবি ফ্রেমে ফিট।
ফেডারেল ট্যাক্স ক্রেডিট-এ ই-বাইকের অন্তর্ভুক্তি জনসাধারণ এবং PeopleForBikes-এর মতো গোষ্ঠীগুলির ব্যাপক সমর্থন এবং লবিং অনুসরণ করে।
“বিল্ড ব্যাক বেটার অ্যাক্টের সর্বশেষ ভোটে জলবায়ু সমাধানের অংশ হিসাবে বাইসাইকেল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, সাইকেল এবং ই-বাইকের জন্য নতুন আর্থিক প্রণোদনা এবং জলবায়ু এবং ইক্যুইটির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে অবকাঠামোগত উন্নতির জন্য অনুদানের জন্য ধন্যবাদ আমরা সিনেটকে সক্রিয় করার জন্য অনুরোধ করছি। বছরের শেষের দিকে, তাই আমরা প্রত্যেককে মোবাইল রেখে পরিবহন নির্গমন কমাতে আমাদের প্রচেষ্টা শুরু করতে পারি, তারা যেভাবেই ভ্রমণ করুক বা যেখানেই থাকুক না কেন।”
আমরা 2021 সালে অনেকগুলি উত্তেজনাপূর্ণ নতুন ই-বাইক দেখছি, সেইসাথে নতুন প্রযুক্তি এবং আইনি ই-বাইক পুনর্নির্মাণের প্রশ্নটিকে ঠেলে দিচ্ছে।
এখন, 2022 একটি আরও উত্তেজনাপূর্ণ বছর হতে পারে কারণ নির্মাতারা গুরুতর সরবরাহ শৃঙ্খল ঘাটতি থেকে পুনরুদ্ধার করতে শুরু করে, যাতে তারা বাজারে নতুন ধারণা এবং মডেল আনতে পারে।
2022 সালে ই-বাইক শিল্পে আমরা কী দেখতে পাব বলে আপনি মনে করেন? নীচের মন্তব্য বিভাগে আপনার চিন্তাভাবনা শুনুন। একটি নস্টালজিক ভ্রমণের জন্য (12-24 মাস), গত বছরের সেরা ই-বাইকের খবর দেখুন 2020 এর কভারেজ।