এই বছর ইলেকট্রিক বাইকের জনপ্রিয়তা তুঙ্গে উঠেছে। আমাদের কথায় বিশ্বাস করার দরকার নেই - আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে ইলেকট্রিক বাইকের বিক্রির সংখ্যা আগের চেয়ে বেশি।
ই-বাইকের প্রতি গ্রাহকদের আগ্রহ ক্রমশ বৃদ্ধি পাচ্ছে, ফুটপাথ এবং মাটির উপর দিয়ে আরও বেশি সংখ্যক আরোহী দৌড়াচ্ছেন। শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক যন্ত্রই এই বছর ই-বাইকের খবরে লক্ষ লক্ষ ভিউ এনেছে, যা এই শিল্পের আকর্ষণকে আরও স্পষ্ট করে তুলেছে। এখন আমরা বছরের সবচেয়ে বড় ই-বাইকের খবরের দিকে ফিরে তাকাই।
যখন তারা তাদের ভিশন ই-বাইক চালু করেছিল, তখন তারা ভালো করেই জানত যে একটি দ্রুতগতির ই-বাইক ই-বাইকের বর্তমান কোনও আইনি সংজ্ঞা পূরণ করবে না।
শক্তিশালী মোটরটি এটিকে ৬০ কিমি/ঘন্টা (৩৭ মাইল প্রতি ঘণ্টা) সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম করে, যা উত্তর আমেরিকা, ইউরোপ, এশিয়া এবং ওশেনিয়ার প্রায় প্রতিটি দেশে বৈদ্যুতিক বাইকের সাধারণ আইনি সীমাকে ছাড়িয়ে যায়।
স্মার্টফোন অ্যাপের মাধ্যমে সর্বোচ্চ গতি প্রযুক্তিগতভাবে পরিবর্তন করা সম্ভব, যা বিভিন্ন স্থানীয় গতির নিয়ম মেনে ২৫-৪৫ কিমি/ঘন্টা (১৫-২৮ মাইল প্রতি ঘণ্টা) পর্যন্ত কমানো সম্ভব। এমনকি জিওফেন্সিং ব্যবহার করে রিয়েল-টাইমে গতিসীমা সামঞ্জস্য করার ধারণাও এসেছে, যার অর্থ আপনি ব্যক্তিগত রাস্তা এবং ট্রেইলে পূর্ণ গতিতে যেতে পারবেন এবং তারপরে আপনি যখন পাবলিক রাস্তায় প্রবেশ করবেন তখন বাইকটিকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্থানীয় গতিসীমায় ফিরে যেতে দেবেন। বিকল্পভাবে, শহরের কেন্দ্রস্থলে গতিসীমা কম হতে পারে এবং তারপরে আরোহী যখন বড়, দ্রুত রাস্তায় লাফিয়ে পড়ে তখন স্বয়ংক্রিয়ভাবে গতি বৃদ্ধি পেতে পারে।
কিন্তু এটি কী করছে সে সম্পর্কে ভালোভাবে অবগত, এবং বলে যে ই-বাইক ধারণাটি উচ্চ গতি এবং আরও শক্তিশালী পণ্য অন্তর্ভুক্ত করার জন্য ই-বাইক নিয়মাবলী আপডেট করার বিষয়ে কথোপকথনকে উৎসাহিত করার বিষয়ে। কোম্পানিটি ব্যাখ্যা করে:
"মডুলার স্পিড ধারণা সহ এই ধরনের যানবাহনের জন্য কোনও বিদ্যমান আইনি কাঠামোর অভাবে, যানবাহনগুলি এই ধরনের আইন প্রবর্তন এবং সেইজন্য এই ধরণের উন্নয়নকে সহজতর করার জন্য যাত্রা শুরু করে।"
ই-বাইকের উচ্চ-গতি এবং জিও-ফেন্সিং ক্ষমতাই কেবল আলাদা নয়। এছাড়াও ই-বাইকটিকে 2,000 Wh ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত করে, যা আজকের ই-বাইকের গড় ব্যাটারির ধারণক্ষমতার প্রায় 3-4 গুণ।
কোম্পানির দাবি, সর্বনিম্ন পাওয়ার মোডে এই ই-বাইকের প্যাডেল-সহায়তায় ৩০০ কিলোমিটার (১৮৬ মাইল) রেঞ্জ থাকবে।
যদি তুমি ইতিমধ্যেই না জানো, আমি "তুমি প্রায় ভালোবাসো, অথবা ঘৃণা করো" শিরোনামে একটি সাপ্তাহিক কলাম লিখছি।
এই সিরিজটি মূলত একটি মজার কলাম যেখানে আমি চীনের সবচেয়ে বড় শপিং সাইটে একটি মজার, বোকা বা আপত্তিকর বৈদ্যুতিক গাড়ি পেয়েছি। এটি সর্বদা দুর্দান্ত, অদ্ভুত, অথবা উভয়ই।
এবার আমি তিনজন আরোহীর জন্য ডিজাইন করা একটি বিশেষ আকর্ষণীয় বৈদ্যুতিক বাইক খুঁজে পেয়েছি। খুব অদ্ভুত ডিজাইন থাকা সত্ত্বেও, আগ্রহের একটি বড় কারণ হতে পারে $750 মূল্য, এবং বিনামূল্যে শিপিং।
এটি "কম ক্ষমতার ব্যাটারি" বিকল্পের জন্য, যা মাত্র 384 Wh। তবে আপনি 720 Wh, 840 Wh, অথবা হাস্যকর 960 Wh প্যাকেজ সহ বিকল্পগুলির মধ্যে একটি বেছে নিতে পারেন, দাম $1,000 এর বেশি না বাড়িয়ে। এটি নিজেই অসাধারণ।
কিন্তু এই জিনিসটির ব্যবহারিকতা সত্যিই এটিকে আরও কার্যকর করে তোলে। তিনটি আসন, সম্পূর্ণ সাসপেনশন, একটি পোষা প্রাণীর খাঁচা (যা আমার মনে হয় সম্ভবত কখনও আসল পোষা প্রাণীর জন্য ব্যবহার করা উচিত নয়), এবং আরও অনেক কিছু এই জিনিসটিকে কার্যকর করে তোলে।
এমনকি একটি মোটর লকও আছে যাতে কেউ বাইক চুরি করতে না পারে, পিছনের প্যাডেল, সামনের ভাঁজ করা প্যাডেল, ভাঁজ করা প্যাডেল (মূলত তিনজনের পা রাখার জন্য অনেক জায়গা) এবং আরও অনেক কিছু!
আসলে, এই অদ্ভুত ছোট্ট বৈদ্যুতিক বাইকটি সম্পর্কে লেখার পর, আমি এটির প্রতি এতটাই আচ্ছন্ন হয়ে পড়েছিলাম যে আমি এগিয়ে গিয়ে একটি কিনে ফেলি। ক্যালিফোর্নিয়ার লং বিচে কার্গো জাহাজের জট পাকিয়ে কয়েক মাস ধরে চলাচল করার পর এটি একটি রোলার কোস্টারে পরিণত হয়। অবশেষে যখন এটি অবতরণ করে, তখন এটি যে কন্টেইনারে ছিল তা "ভাঙা" ছিল এবং আমার বাইকটি "অবহেলিত" ছিল।
আমার এখনই একটি রিপ্লেসমেন্ট বাইক বাজারে আসছে এবং আশা করি এটি সত্যিই কাজে লাগবে, তাই বাস্তব জীবনে এই বাইকটি কেমন পারফর্ম করে তা আপনাদের সাথে শেয়ার করতে পারব।
কখনও কখনও সবচেয়ে বড় খবরগুলি কোনও নির্দিষ্ট গাড়ি সম্পর্কে নয়, বরং সাহসী নতুন প্রযুক্তি সম্পর্কে।
শেফলার যখন ফ্রিড্রাইভ নামে তার নতুন ইলেকট্রিক বাইক ড্রাইভ-বাই-ওয়্যার সিস্টেম উপস্থাপন করেছিলেন তখনও এমনটিই ঘটেছিল। এটি ই-বাইক ড্রাইভট্রেন থেকে যেকোনো চেইন বা বেল্ট সম্পূর্ণরূপে সরিয়ে দেয়।
প্যাডেলগুলির পিছনের চাকার সাথে কোনও ধরণের যান্ত্রিক সংযোগ নেই, তবে কেবল একটি জেনারেটরকে শক্তি দেয় যা ই-বাইকের হাব মোটরগুলিতে শক্তি প্রেরণ করে।
এটি একটি অত্যন্ত আকর্ষণীয় সিস্টেম যা অত্যন্ত সৃজনশীল ই-বাইক ডিজাইনের দরজা খুলে দেয়। প্রথম দিকের সবচেয়ে ভালো কাজ করা ই-বাইকগুলির মধ্যে একটি ছিল কার্গো ই-বাইক, যেগুলি প্রায়শই প্যাডেল ড্রাইভকে একটি যান্ত্রিক সংযোগের মাধ্যমে পিছনের ড্রাইভ চাকার সাথে সংযুক্ত করার প্রয়োজনের কারণে বাধাগ্রস্ত হত যা অনেক দূরে অবস্থিত ছিল এবং প্যাডেল থেকে একাধিকবার সংযোগ বিচ্ছিন্ন ছিল।
আমরা ২০২১ সালের ইউরোবাইকে এই ড্রাইভটি একটি বিশেষভাবে বড় কার্গো ই-বাইকে মাউন্ট করতে দেখেছি এবং এটি খুব ভালোভাবে কাজ করেছে, যদিও দলটি এখনও গিয়ার রেঞ্জ জুড়ে কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য এটিকে পরিবর্তন করছে।
মনে হচ্ছে মানুষ সত্যিই উচ্চ-গতির বৈদ্যুতিক বাইক পছন্দ করে, অথবা অন্তত তাদের সম্পর্কে পড়তে ভালো লাগে। ২০২১ সালের জন্য শীর্ষ পাঁচটি ই-বাইকের খবরের মধ্যে রয়েছে দুটি উচ্চ-গতির ই-বাইক।
বাদ দেওয়ার মতো নয়, ডাচ ই-বাইক প্রস্তুতকারক ভ্যানমুফ একটি উচ্চ-গতির সুপারবাইক ঘোষণা করেছে যার নাম "দ্য" যা ৩১ মাইল প্রতি ঘণ্টা (৫০ কিমি/ঘন্টা) বা ৩৭ মাইল প্রতি ঘণ্টা (৬০ কিমি/ঘন্টা) গতিতে চলবে, এটি নির্ভর করে আপনি কোন কোম্পানির প্রতিনিধি বা প্রেস বিজ্ঞপ্তিটি পড়ছেন তার উপর।
যদিও একটি ফুল-সাসপেনশন ই-বাইক কেবল একটি ধারণার চেয়েও বেশি কিছু। যদিও তারা একটি অত্যন্ত দ্রুতগতির ই-বাইক তৈরির পরিকল্পনার কথা বলেনি, তবুও তারা বলেছে যে তারা আসলে বাজারে নিজস্ব সুপারবাইক আনবে।
বই থেকে একটি পৃষ্ঠা নিয়ে, তারা আরও দাবি করে যে তাদের লক্ষ্য হল ই-বাইক নিয়ন্ত্রণ নিয়ে আলোচনা এগিয়ে নেওয়া।
"এটি আমাদের প্রথম সুপারবাইক, উচ্চ গতি এবং দীর্ঘ দূরত্বের জন্য নিবেদিত একটি ই-বাইক। আমি বিশ্বাস করি এই নতুন হাই-স্পিড ই-বাইকটি ২০২৫ সালের মধ্যে শহরগুলিতে স্কুটার এবং গাড়িগুলিকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করতে পারবে।"
আমরা জনকেন্দ্রিক নীতিমালার আহ্বান জানাই, যেখানে গাড়ি না থাকলে পাবলিক স্পেস কীভাবে ব্যবহার করা হবে তা পুনর্বিবেচনা করা হবে। অদূর ভবিষ্যতে একটি শহর কেমন হবে তা ভাবতে আমি উত্তেজিত, এবং সঠিক রূপান্তর সরঞ্জাম তৈরি করে পরিবর্তনের অংশ হতে পেরে আমরা গর্বিত।"
বৈদ্যুতিক বাইক ফেডারেল ট্যাক্স ক্রেডিট, বৈদ্যুতিক যানবাহন ট্যাক্স ক্রেডিটের অনুরূপ, ফেব্রুয়ারিতে প্রথম প্রস্তাবিত হওয়ার পর থেকে এই বছর বড় খবর।
যদিও কেউ কেউ ই-বাইক ট্যাক্স ক্রেডিটকে দীর্ঘমেয়াদী লক্ষ্য হিসেবে দেখছেন, তবুও বিল্ড ব্যাক বেটার অ্যাক্টের অংশ হিসেবে হাউস অফ দ্য হাউসে প্রকৃত ভোটে পাস হওয়ার পর প্রস্তাবটি বিশাল আস্থা ভোট পেয়েছে।
কর ক্রেডিট $900-এ সীমাবদ্ধ, যা মূল পরিকল্পিত $15,000 সীমা থেকে কম। এটি শুধুমাত্র $4,000-এর কম দামের ই-বাইকের ক্ষেত্রেই কাজ করে। মূল পরিকল্পনায় $8,000-এর কম দামের ই-বাইকের ক্ষেত্রে কর ক্রেডিট সীমিত ছিল। নিম্ন সীমায় কিছু ব্যয়বহুল ই-বাইক বিকল্পের কথা বাদ দেওয়া হয়েছে যা তাদের প্রতিদিনের যাত্রীবাহী গাড়ি প্রতিস্থাপনের জন্য বছরের পর বছর ব্যয় করার ক্ষমতার সাথে সম্পর্কিত মূল্য ট্যাগের সাথে আসে।
যদিও এখনও বেশ কিছু মডেলের ই-বাইক আছে যার দাম ১,০০০ ডলারের নিচে, বেশিরভাগ জনপ্রিয় ই-বাইকের দাম হাজার হাজার ডলার এবং এখনও একটি মুলতুবি ফ্রেমে ফিট করে।
ফেডারেল ট্যাক্স ক্রেডিটে ই-বাইক অন্তর্ভুক্তির বিষয়টি জনসাধারণ এবং পিপলফরবাইকসের মতো গোষ্ঠীগুলির ব্যাপক সমর্থন এবং তদবিরের ফলে এসেছে।
"বিল্ড ব্যাক বেটার অ্যাক্টের সর্বশেষ ভোটে জলবায়ু সমাধানের অংশ হিসেবে সাইকেল অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, সাইকেল এবং ই-বাইকের জন্য নতুন আর্থিক প্রণোদনা এবং জলবায়ু ও ন্যায্যতার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে অবকাঠামোগত উন্নয়নের জন্য অনুদানের জন্য ধন্যবাদ।" আমরা সিনেটকে বছরের শেষ নাগাদ সক্রিয় করার জন্য অনুরোধ করছি, যাতে আমরা সকলকে মোবাইল রেখে পরিবহন নির্গমন কমানোর জন্য আমাদের প্রচেষ্টা শুরু করতে পারি, তারা যেভাবেই ভ্রমণ করুক বা যেখানেই থাকুক না কেন।"
২০২১ সালে আমরা অনেক নতুন নতুন ই-বাইক দেখতে পাচ্ছি, সেইসাথে নতুন প্রযুক্তিও দেখছি এবং বৈধ ই-বাইক পুনর্নির্মাণের প্রশ্নটিও উত্থাপন করছি।
এখন, ২০২২ সাল আরও বেশি উত্তেজনাপূর্ণ বছর হতে পারে কারণ নির্মাতারা তীব্র সরবরাহ শৃঙ্খলের ঘাটতি থেকে সেরে উঠতে শুরু করেছে, যার ফলে তারা বাজারে নতুন ধারণা এবং মডেল আনতে পারবে।
২০২২ সালে ই-বাইক শিল্পে আমরা কী দেখতে পাব বলে আপনার মনে হয়? নীচের মন্তব্য বিভাগে আপনার মতামত আমাদের শুনতে দিন। অতীতে ফিরে যাওয়ার (১২-২৪ মাস) একটি স্মৃতিকাতর ভ্রমণের জন্য, গত বছরের ২০২০ সালের সেরা ই-বাইক সংবাদ কভারেজটি দেখুন।