বড় শহরগুলিতে, ভারী বোঝা বহন করার জন্য বৈদ্যুতিক এবং প্যাডেল শক্তি ব্যবহার করে এমন সাইকেলগুলি ধীরে ধীরে প্রচলিত ডেলিভারি ট্রাকগুলিকে প্রতিস্থাপন করছে৷ইউ। পি। এস
প্রতি মঙ্গলবার, একটি অদ্ভুত ট্রাইসাইকেলে চড়ে উপকূলের একজন লোক পোর্টল্যান্ড, ওরেগনের কেট আইসক্রিমের দোকানের বাইরে উঠোনে থামে, নতুন পণ্য পুনরুদ্ধার করতে।
তিনি কেট এর মার্চেন্ডাইজ-ভেগান আইসক্রিমের 30টি বাক্সটি ওয়াফেল শঙ্কু এবং মেরিয়নবেরি মুচি-একটি ফ্রিজার ব্যাগে রেখেছিলেন এবং সিটের পিছনে স্থাপিত একটি স্টিলের বাক্সে অন্যান্য জিনিসপত্রের সাথে রেখেছিলেন।600 পাউন্ড কার্গো লোড করে তিনি উত্তর-পূর্ব স্যান্ডি বুলেভার্ডে চলে যান।
প্রতিটি প্যাডেল স্ট্রোক চ্যাসিসে লুকানো একটি নীরব বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা উন্নত করা হয়।একটি 4-ফুট প্রশস্ত বাণিজ্যিক গাড়ির কমান্ডিং সত্ত্বেও, তিনি একটি সাইকেল লেন চড়েন।
দেড় মাইল পরে, ট্রাইসাইকেলটি বি-লাইন আরবান ডেলিভারি গুদামে এসে পৌঁছেছে।কোম্পানিটি শহরের কেন্দ্রস্থলে অবস্থিত, উইলামেট নদী থেকে মাত্র কয়েক ধাপ দূরে।তিনি সাধারণত প্যাকেজ বহনকারী বড় গুদামগুলির তুলনায় ছোট এবং আরও কেন্দ্রীভূত গুদামগুলিতে পণ্যগুলি আনপ্যাক করেন।
এই পরিস্থিতির প্রতিটি অংশ আজকের বেশিরভাগ লাস্ট মাইল ডেলিভারি পদ্ধতি থেকে আলাদা।বি-লাইনের পরিষেবাটিকে অন্য পোর্টল্যান্ড ফ্রিক হিসাবে ভাবা সহজ।তবে প্যারিস এবং বার্লিনের মতো ইউরোপীয় রাজধানীতে অনুরূপ প্রকল্পগুলি প্রসারিত হচ্ছে।এটা শুধু শিকাগোতে বৈধ ছিল;এটি নিউ ইয়র্ক সিটিতে গৃহীত হয়েছে, যেখানে Amazon.com Inc. ডেলিভারির জন্য 200টি বৈদ্যুতিক সাইকেলের মালিক।
আইসক্রিমের মালিক ক্যাটলিন উইলিয়ামস বলেছেন: "বড় ডিজেল ট্রাক না থাকা সবসময়ই সহায়ক।"
এটি বৈদ্যুতিক কার্গো বাইক বা বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেলগুলির বিশ্ব সরবরাহ করার পূর্বশর্ত যা এখনও বিকশিত হচ্ছে।এটি বৈদ্যুতিক প্যাডেল-সহায়ক সাইকেলগুলির একটি উপসেট যা মহামারী চলাকালীন ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে।সমর্থকরা বলছেন যে ছোট বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি স্বল্প দূরত্বের মধ্যে চলাচল করতে পারে এবং শহরের ঘনবসতিপূর্ণ এলাকায় দ্রুত পণ্য সরবরাহ করতে পারে, যেখানে ফর্কলিফ্ট ট্রাকের কারণে সৃষ্ট যানজট, শব্দ এবং দূষণ হ্রাস পায়।
যাইহোক, এই অর্থনীতি এখনও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাস্তায় প্রমাণিত হয়নি যে গাড়ি পছন্দ করে।এই পদ্ধতির একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পুনর্বিবেচনা প্রয়োজন কিভাবে পণ্য শহরে প্রবেশ করে.একটি নতুন এলিয়েন প্রজাতি নিশ্চিত যে এলাকায় ইতিমধ্যেই গাড়ি, সাইকেল চালক এবং পথচারীদের ভিড় রয়েছে সেখানে সংঘর্ষের কারণ।
বৈদ্যুতিক কার্গো বাইকগুলি লজিস্টিকসের সবচেয়ে কঠিন সমস্যার একটি সম্ভাব্য সমাধান।গুদাম থেকে দরজা পর্যন্ত চূড়ান্ত লিঙ্কের মাধ্যমে আপনি কীভাবে পণ্য পাবেন?
মাথাব্যথা হল ডেলিভারির ইচ্ছা সীমাহীন মনে হলেও রাস্তার ধারের জায়গা নেই।
শহরের বাসিন্দারা ইতিমধ্যেই পার্ক করা (এবং পুনরায় পার্ক করা) ভ্যান এবং ট্রামের সাথে ফ্ল্যাশিং হ্যাজার্ড লাইটগুলির সাথে পরিচিত৷পথচারীদের জন্য, এর অর্থ আরও যানজট এবং বায়ু দূষণ।শিপারদের জন্য, এর অর্থ ডেলিভারি খরচ বেশি এবং ডেলিভারির সময় কম।অক্টোবরে, ওয়াশিংটন বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষকরা দেখেছেন যে ডেলিভারি ট্রাকগুলি তাদের ডেলিভারি সময়ের 28% পার্কিং স্পেস খুঁজতে ব্যয় করেছে।
সিয়াটল শহরের কৌশলগত পার্কিং পরামর্শদাতা মেরি ক্যাথরিন স্নাইডার উল্লেখ করেছেন: “আমাদের আসলে প্রয়োজনের চেয়ে নিষেধাজ্ঞার চাহিদা অনেক বেশি।সিয়াটল শহর গত বছর ইউপিএস ইনকর্পোরেটেডের সাথে বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল ব্যবহার করে দেখেছিল।
কোভিড-১৯ মহামারী বিশৃঙ্খলাকে আরও বাড়িয়ে দিয়েছে।লক-আপ সময়ের মধ্যে, UPS এবং Amazon-এর মতো পরিষেবা শিল্পগুলি শিখর অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে।অফিসটি খালি থাকতে পারে, তবে শহুরে এলাকার রাস্তার ধারে ডেলিভারিম্যানদের দ্বারা পুনরায় অবরুদ্ধ করা হয়েছিল যারা রেস্তোরাঁ থেকে বাড়িতে খাবার পরিবহনের জন্য গ্রুভুব ইনকর্পোরেটেড এবং ডোরড্যাশ ইনকর্পোরেটেড পরিষেবাগুলি ব্যবহার করেছিল৷
পরীক্ষা চলছে।কিছু লজিস্টিক কোম্পানি দরজা এড়াতে গ্রাহকের সামর্থ্য পরীক্ষা করছে, এবং পরিবর্তে প্যাকেজগুলি লকারে বা অ্যামাজনের ক্ষেত্রে গাড়ির ট্রাঙ্কে রাখে।ড্রোনগুলি এমনকি সম্ভব, যদিও ওষুধের মতো হালকা ওজনের, উচ্চ-মূল্যের আইটেমগুলির পরিবহন ছাড়া এগুলি খুব ব্যয়বহুল হতে পারে।
সমর্থকরা বলছেন যে ছোট, নমনীয় ট্রাইসাইকেলগুলি ট্রাকের চেয়ে দ্রুত এবং কম উষ্ণতা নির্গমন উত্পাদন করে।এটি ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে আরও চালিত, এবং একটি ছোট জায়গায় বা এমনকি ফুটপাতে পার্ক করা যেতে পারে।
গত বছর ইউনিভার্সিটি অফ টরন্টোতে নিয়োজিত বৈদ্যুতিক কার্গো বাইকগুলির উপর একটি সমীক্ষা অনুসারে, নিয়মিত ডেলিভারি ট্রাকগুলিকে বৈদ্যুতিক কার্গো বাইক দিয়ে প্রতিস্থাপন করলে বছরে 1.9 মেট্রিক টন কার্বন নিঃসরণ কমে যায়-যদিও একাধিক বৈদ্যুতিক কার্গো বাইক এবং নিয়মিত ডেলিভারি ট্রাকগুলি প্রায়শই প্রয়োজন হয়।
বি-লাইনের সিইও এবং প্রতিষ্ঠাতা ফ্র্যাঙ্কলিন জোন্স (ফ্রাঙ্কলিন জোন্স) সাম্প্রতিক ওয়েবিনারে বলেছেন যে সম্প্রদায় যত ঘন হবে, সাইকেল পরিবহনের খরচ তত কম হবে।
বৈদ্যুতিক কার্গো বাইকের উন্নতির জন্য, একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন করতে হবে: ছোট স্থানীয় গুদাম।বেশিরভাগ লজিস্টিক সংস্থাগুলি শহরের পরিধিতে তাদের বিশাল গুদামগুলি ঠিক করে।যাইহোক, সাইকেলের পরিসর খুব কম হওয়ায় তাদের কাছাকাছি সুবিধা প্রয়োজন।তাদের মিনি হাব বলা হয়।
লজিস্টিক হোটেল নামে পরিচিত এই ছোট ফাঁড়িটি ইতিমধ্যেই প্যারিসে ব্যবহার করা হচ্ছে।এই উপকূলে, রিফ টেকনোলজি নামে একটি স্টার্ট-আপ কোম্পানি গত মাসে শহরের একটি পার্কিং লটে তার হাবের জন্য শেষ মাইল ডেলিভারি অন্তর্ভুক্ত করার জন্য $700 মিলিয়ন তহবিল জিতেছে।
ব্লুমবার্গ নিউজ অনুসারে, অ্যামাজন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে 1,000টি ছোট বিতরণ কেন্দ্রও প্রতিষ্ঠা করেছে।
স্যাম স্টার, কানাডার একজন স্বাধীন টেকসই মালবাহী পরামর্শদাতা, বলেছেন যে মালবাহী বাইক ব্যবহার করার জন্য, এই ক্ষুদ্র চাকাগুলিকে শহরের ঘনত্বের উপর নির্ভর করে 2 থেকে 6 মাইল ব্যাসার্ধের মধ্যে ছড়িয়ে দিতে হবে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এখন পর্যন্ত, ই-মালবাহী ফলাফল অনির্ণয়যোগ্য।গত বছর, ইউপিএস সিয়াটলে একটি ই-কার্গো ট্রাইসাইকেল ট্রায়ালে দেখতে পেয়েছে যে বাইকটি ব্যস্ত সিয়াটেল সম্প্রদায়ের সাধারণ ট্রাকের তুলনায় এক ঘন্টার মধ্যে অনেক কম প্যাকেজ সরবরাহ করেছে।
গবেষণাটি বিশ্বাস করে যে একটি পরীক্ষা যা মাত্র এক মাস স্থায়ী হয় তা সাইকেল সরবরাহের জন্য খুব কম হতে পারে।কিন্তু এটাও উল্লেখ করেছে যে সাইকেলের সুবিধা-ছোট আকার-ও একটা দুর্বলতা।
গবেষণায় বলা হয়েছে: "মালবাহী বৈদ্যুতিক বাইকগুলি ট্রাকের মতো দক্ষ নাও হতে পারে।"তাদের সীমিত পণ্যসম্ভার ক্ষমতা মানে তারা যখনই সফরে যায় তখন তারা ডেলিভারি কমাতে পারে এবং তাদের আরও ঘন ঘন পুনরায় লোড করতে হবে।"
নিউ ইয়র্ক সিটিতে, বিপ্লবী রিকশার প্রতিষ্ঠাতা গ্রেগ জুমান নামে একজন উদ্যোক্তা গত 15 বছর ধরে জনসাধারণের কাছে বৈদ্যুতিক কার্গো বাইক আনার চেষ্টা করছেন৷তিনি এখনও কঠোর পরিশ্রম করছেন।
জুমানের প্রথম ধারণা ছিল 2005 সালে বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেলের একটি ব্যাচ তৈরি করা। যা শহরের ট্যাক্সি হলের সাথে মেলে না।2007 সালে, মোটর যানবাহন মন্ত্রক নির্ধারণ করে যে বাণিজ্যিক সাইকেলগুলি কেবলমাত্র মানুষ দ্বারা চালিত হতে পারে, যার অর্থ তারা বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হবে না।বিপ্লবী রিকশা দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে আটকে রাখা হয়েছিল।
গত বছর ছিল অচলাবস্থা দূর করার সুযোগ।নিউ ইয়র্কবাসী, সারা বিশ্বের শহুরে বাসিন্দাদের মতো, বৈদ্যুতিক রাস্তার স্কুটার এবং বৈদ্যুতিক সহায়তায় ভাগ করা বাইসাইকেলের সাথে যুক্ত।
ডিসেম্বরে, নিউ ইয়র্ক সিটি ম্যানহাটনে ইলেকট্রিক কার্গো বাইকের ট্রায়াল অনুমোদন করেছে ইউপিএস, অ্যামাজন এবং ডিএইচএল-এর মতো বড় লজিস্টিক কোম্পানিগুলির দ্বারা৷একই সময়ে, বার্ড, উবার এবং লাইমের মতো ভ্রমণ পরিষেবা প্রদানকারীরা দেশের বৃহত্তম বাজারের দিকে তাকিয়েছিল এবং বৈদ্যুতিক স্কুটার এবং সাইকেলকে বৈধ করার জন্য রাজ্য আইনসভাকে রাজি করেছিল।জানুয়ারিতে, গভর্নর অ্যান্ড্রু কুওমো (ডি) তার বিরোধিতা বাদ দিয়ে বিলটি প্রণয়ন করেন।
জুমান বলেছেন: "এটি আমাদের আত্মহত্যা করে।"তিনি উল্লেখ করেছেন যে বাজারে প্রায় সমস্ত বৈদ্যুতিক কার্গো বাইক কমপক্ষে 48 ইঞ্চি চওড়া।
ফেডারেল আইন বৈদ্যুতিক কার্গো বাইকের বিষয়ে নীরব থাকে।শহর এবং রাজ্যে, যদি নিয়ম থাকে তবে সেগুলি খুব আলাদা।
অক্টোবরে, শিকাগো নিয়ম কোড করার জন্য প্রথম শহরগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে।শহরের কাউন্সিলররা এমন প্রবিধান অনুমোদন করেছেন যা বৈদ্যুতিক ট্রাকগুলিকে সাইকেল লেনে চালানোর অনুমতি দেয়।তাদের সর্বোচ্চ গতিসীমা 15 মাইল প্রতি ঘণ্টা এবং প্রস্থ 4 ফুট।চালকের একটি সাইকেল পাস প্রয়োজন এবং সাইকেলটি অবশ্যই একটি নিয়মিত পার্কিং স্থানে পার্ক করতে হবে।
গত 18 মাসে, ই-কমার্স এবং লজিস্টিক জায়ান্ট জানিয়েছে যে এটি ম্যানহাটন এবং ব্রুকলিনে প্রায় 200টি বৈদ্যুতিক কার্গো বাইক স্থাপন করেছে এবং পরিকল্পনাটি উল্লেখযোগ্যভাবে বিকাশ করতে চায়।অন্যান্য লজিস্টিক কোম্পানি যেমন DHL এবং FedEx কর্পোরেশনেরও ই-কার্গো পাইলট আছে, কিন্তু তারা Amazon এর মতো বড় নয়।
জুমান বলেন, "আগামী কয়েক বছরের মধ্যে, আমাজন এই বাজারে দ্রুত বিকাশ ঘটবে।""তারা সবার সামনে দ্রুত উঠে যায়।"
আমাজনের ব্যবসায়িক মডেল পোর্টল্যান্ডের বি-লাইনের বিপরীতে চলে।এটি সরবরাহকারী থেকে দোকানে শাটল নয়, তবে দোকান থেকে গ্রাহকে।হোল ফুডস মার্কেট ইনকর্পোরেটেড, অ্যামাজনের মালিকানাধীন একটি জৈব সুপারমার্কেট, ম্যানহাটন এবং উইলিয়ামসবার্গের ব্রুকলিন পাড়ায় মুদি সরবরাহ করে।
তাছাড়া, এর বৈদ্যুতিক যানবাহনের নকশাও সম্পূর্ণ ভিন্ন, যা ইঙ্গিত করে যে এই তরুণ পর্যায়ে শিল্পটি কতটা ভালোভাবে কাজ করছে।
অ্যামাজনের যানবাহন ট্রাইসাইকেল নয়।এটি একটি সাধারণ বৈদ্যুতিক সাইকেল।আপনি ট্রেলারটি টেনে আনহুক করতে পারেন এবং বিল্ডিংয়ের লবিতে যেতে পারেন।(জুমান একে "ধনীদের ঠেলাগাড়ি" বলে।) প্রায় সব বৈদ্যুতিক কার্গো সাইকেল ইউরোপে তৈরি হয়।কিছু দেশে, বৈদ্যুতিক সাইকেল স্ট্রলার বা মুদির বাহক হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
নকশা সব মানচিত্রে.কিছু লোক রাইডারকে সোজা করে বসিয়ে দেয়, আবার কেউ ঝুঁকে পড়ে।কেউ কার্গো বাক্সটি পিছনে রাখে, কেউ বাক্সটি সামনে রাখে।কেউ কেউ খোলা বাতাসে থাকে, আবার কেউ কেউ বৃষ্টি ঠেকাতে চালককে একটি স্বচ্ছ প্লাস্টিকের খোসায় মুড়ে দেয়।
পোর্টল্যান্ডের প্রতিষ্ঠাতা জোনস বলেছেন যে পোর্টল্যান্ড শহরের বি-লাইন লাইসেন্সের প্রয়োজন নেই এবং কোনো ফি দিতে হবে না।এছাড়াও, ওরেগনের আইন সাইকেলকে 1,000 ওয়াট পর্যন্ত শক্তিশালী পাওয়ার সহায়ক বৈশিষ্ট্যগুলিকে অনুমতি দেয়- যাতে সাইকেলটির গতি ট্রাফিক প্রবাহের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকে এবং যে কাউকে পাহাড়ে উঠতে সক্ষম করে।
তিনি বলেছিলেন: "এগুলি ছাড়া, আমরা বিভিন্ন ধরণের রাইডার ভাড়া করতে সক্ষম হব না এবং আমরা দেখেছি এমন কোনও ধারাবাহিক ডেলিভারি সময় থাকবে না।"
লাইন বি-তেও গ্রাহক রয়েছে।এটি নিউ সিজনস মার্কেটের স্থানীয় পণ্যের ডেলিভারি পদ্ধতি, যা 18টি জৈব মুদি দোকানের একটি আঞ্চলিক চেইন।কার্লি ডেম্পসি, নিউ সিজনসের সাপ্লাই চেইন লজিস্টিক ম্যানেজার, বলেছেন যে পরিকল্পনাটি পাঁচ বছর আগে শুরু হয়েছিল, বি-লাইনকে 120টি স্থানীয় মুদি সরবরাহকারীদের মধ্যে একটি লজিস্টিক মধ্যস্থতাকারী করে তোলে।
নিউ সিজন সরবরাহকারীদের একটি অতিরিক্ত সুবিধা প্রদান করে: এটি তাদের বকেয়া লাইন B ফি এর 30% যোগ করে।এটি তাদের উচ্চ ফি সহ নিয়মিত মুদি বিতরণকারীদের এড়াতে সহায়তা করে।
এরকম একজন সরবরাহকারী হলেন পোর্টল্যান্ড কোম্পানি রোলেন্টি পাস্তার মালিক অ্যাডাম বার্গার।B-লাইন ব্যবহার করা শুরু করার আগে, তাকে সারা দিন তার কমপ্যাক্ট Scion xB সহ নিউ সিজন মার্কেটে পাঠাতে হবে।
তিনি বলেছিলেন: "এটি কেবল নিষ্ঠুর ছিল।""শেষ মাইলের বন্টনই আমাদের সকলকে হত্যা করে, তা শুকনো পণ্য হোক, কৃষক হোক বা অন্যরা।"
এখন, তিনি পাস্তার বাক্সটি বি-লাইন ট্রান্সপোর্টারকে দিয়েছিলেন এবং 9 মাইল দূরে গুদামে চলে যান।তারপর সেগুলোকে প্রচলিত ট্রাকে করে বিভিন্ন দোকানে নিয়ে যাওয়া হয়।
তিনি বলেছিলেন: "আমি পোর্টল্যান্ড থেকে এসেছি, তাই এটি সমস্ত গল্পের অংশ।আমি স্থানীয়, আমি একজন কারিগর।আমি ছোট ব্যাচ উত্পাদন.আমি আমার কাজের জন্য উপযুক্ত কাজ করার জন্য সাইকেল ডেলিভারি করতে চাই।""এটা দারুণ।"
ডেলিভারি রোবট এবং বৈদ্যুতিক ইউটিলিটি যানবাহন।ছবির উৎস: স্টারশিপ টেকনোলজিস (ডেলিভারি রোবট) / আয়রো (মাল্টিপারপাস ভেহিকল)
ছবিটি স্টারশিপ টেকনোলজিস এবং আইরো ক্লাব কার 411 ইলেকট্রিক ইউটিলিটি গাড়ির ব্যক্তিগত বিতরণ সরঞ্জামের পাশে রয়েছে।স্টারশিপ টেকনোলজিস (ডেলিভারি রোবট) / আয়রো (মাল্টি-ফাংশন ভেহিকল)
বেশ কিছু উদ্যোক্তা মাইক্রো-রেকে স্ট্যান্ডার্ড ডেলিভারি টুলের দিকে নির্দেশ করছে।Arcimoto Inc., ওরেগনের একটি তিন চাকার বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রস্তুতকারক, ডেলিভারেটরের শেষ মাইল সংস্করণের জন্য অর্ডার গ্রহণ করছে৷আরেকটি প্রবেশকারী হল আয়রো ইনকর্পোরেটেড, টেক্সাসের একটি ইলেকট্রিক মিনি-ট্রাকের প্রস্তুতকারক যার সর্বোচ্চ গতি 25 মাইল প্রতি ঘণ্টা।আনুমানিক একটি গল্ফ কার্টের আকার, এর যানবাহনগুলি প্রধানত শাটল লিনেন এবং শান্ত ট্র্যাফিক পরিবেশ যেমন রিসর্ট এবং বিশ্ববিদ্যালয় ক্যাম্পাসে খাবার সরবরাহ করে।
কিন্তু সিইও রড কেলার বলেছেন যে সংস্থাটি এখন এমন একটি সংস্করণ তৈরি করছে যা রাস্তায় চালিত হতে পারে, পৃথক খাবার সংরক্ষণের জন্য একটি বগি সহ।গ্রাহক হল একটি রেস্তোরাঁর চেইন যেমন Chipotle Mexican Grill Inc. বা Panera Bread Co., এবং তারা খাদ্য সরবরাহকারী সংস্থা এখন যে ফি নেয় তা পরিশোধ না করেই গ্রাহকের দরজায় পণ্য সরবরাহ করার চেষ্টা করে।
অন্যদিকে মাইক্রো রোবট।সান ফ্রান্সিসকো-ভিত্তিক স্টারশিপ টেকনোলজিস দ্রুত তার ছয় চাকার অফ-রোড গাড়ির বাজার বিকাশ করছে, যা বিয়ার কুলারের বেশি নয়।তারা 4 মাইল ব্যাসার্ধ ভ্রমণ করতে পারে এবং ফুটপাতে ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত।
আয়রোর মতো, এটি ক্যাম্পাসে শুরু হয়েছিল তবে বিস্তৃত হচ্ছে।সংস্থাটি তার ওয়েবসাইটে বলেছে: "স্টোর এবং রেস্তোঁরাগুলির সাথে কাজ করে, আমরা স্থানীয় ডেলিভারিগুলিকে দ্রুত, স্মার্ট এবং আরও সাশ্রয়ী করে তুলেছি।"
এই সমস্ত যানবাহনে বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে, যার নিম্নলিখিত সুবিধা রয়েছে: পরিষ্কার, শান্ত এবং চার্জ করা সহজ।তবে নগর পরিকল্পনাবিদদের দৃষ্টিতে, "গাড়ি" অংশটি সীমানাগুলিকে অস্পষ্ট করতে শুরু করেছে যা দীর্ঘকাল ধরে গাড়িগুলিকে সাইকেল থেকে আলাদা করেছে৷
"আপনি কখন সাইকেল থেকে মোটর গাড়িতে পরিবর্তন করেছেন?"নিউইয়র্কের উদ্যোক্তা জুমানকে জিজ্ঞেস করলেন।"এটি একটি অস্পষ্ট সীমানা যা আমাদের মোকাবেলা করতে হবে।"
আমেরিকান শহরগুলির মধ্যে একটি যেখানে ই-মালবাহী পরিবহন নিয়ন্ত্রণ করা যায় তা নিয়ে ভাবতে শুরু করতে পারে ক্যালিফোর্নিয়ার সান্তা মনিকাতে এক বর্গ মাইল।
উপলক্ষটি আসন্ন 2028 সালের লস অ্যাঞ্জেলেস অলিম্পিক গেমস।একটি আঞ্চলিক জোট মেট্রোপলিটন এলাকায় নির্গমন পাইপের নির্গমন এক চতুর্থাংশের মধ্যে কমিয়ে আনার আশা করছে, যার মধ্যে 60% মাঝারি আকারের ডেলিভারি ট্রাককে বৈদ্যুতিক ট্রাকে রূপান্তর করার সাহসী লক্ষ্য রয়েছে।এই বছরের জুনে, সান্তা মনিকা দেশের প্রথম শূন্য-নির্গমন বিতরণ অঞ্চল তৈরি করতে $350,000 অনুদান জিতেছে৷
সান্তা মনিকা শুধুমাত্র সেগুলিকে ছেড়ে দিতে পারে না, 10 থেকে 20টি কার্বও রাখতে পারে এবং শুধুমাত্র তারা (এবং অন্যান্য বৈদ্যুতিক যান) এই কার্বগুলি পার্ক করতে পারে৷তারাই দেশের প্রথম ডেডিকেটেড ই-কার্গো পার্কিং স্পেস।ক্যামেরা ট্র্যাক করবে কিভাবে স্থান ব্যবহার করা হয়।
"এটি একটি বাস্তব অন্বেষণ.এটি একজন সত্যিকারের পাইলট।"ফ্রান্সিস স্টেফান বলেছেন, যিনি সান্তা মনিকার প্রধান গতিশীলতা কর্মকর্তা হিসাবে প্রকল্পের দায়িত্বে রয়েছেন।
লস অ্যাঞ্জেলেসের উত্তরে শহরের শূন্য-নির্গমন অঞ্চলের মধ্যে রয়েছে ডাউনটাউন এলাকা এবং থার্ড স্ট্রিট প্রমনেড, দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার অন্যতম ব্যস্ততম শপিং এলাকা।
সান্তা মনিকাকে বেছে নেওয়া ট্রান্সপোর্টেশন ইলেকট্রিফিকেশন কো-অপারেশন অর্গানাইজেশনের চেয়ারম্যান ম্যাট পিটারসন বলেছেন, "রাস্তার ধারে বেছে নেওয়াই সবকিছু।"খাবার স্থান, ডেলিভারি স্পেস, [ব্যবসা-থেকে-ব্যবসা] স্থানে আপনার একাধিক অংশগ্রহণকারী রয়েছে।"
প্রকল্পটি আরও ছয় মাস শুরু হবে না, তবে বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে বৈদ্যুতিক কার্গো সাইকেল এবং অন্যান্য সাইকেল লেনের মধ্যে দ্বন্দ্ব অনিবার্য।
পাবলিক ইনফ্রাস্ট্রাকচার ডিজাইন কোম্পানি ডব্লিউজিআই-এর গতিশীলতা বিশেষজ্ঞ লিসা নিসেনসন বলেছেন: "হঠাৎ, সেখানে একদল লোক রাইডের জন্য যাচ্ছিল, যাত্রী এবং ব্যবসায়ীরা।""এটি ভিড় হতে শুরু করেছে।"
মালবাহী পরামর্শদাতা স্টার বলেছেন যে এর ছোট পদচিহ্নের কারণে, ইলেকট্রনিক কার্গো জাহাজগুলি ফুটপাতে পার্ক করা যেতে পারে, বিশেষ করে "আসবাবপত্র এলাকায়", যা ডাকবাক্স, নিউজস্ট্যান্ড, ল্যাম্প পোস্ট এবং গাছ দ্বারা দখল করা হয়।
কিন্তু সেই সংকীর্ণ এলাকায়, বৈদ্যুতিক কার্গো বাইকগুলি গাড়ির টায়ার ট্র্যাক বরাবর ড্রাইভ করছে যা সুবিধার অপব্যবহার করে: বৈদ্যুতিক স্কুটারগুলি অনেক শহরে মানুষের প্রবাহকে বাধা দেওয়ার জন্য কুখ্যাত।
সিয়াটল ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশনের মুখপাত্র ইথান বার্গসন বলেছেন: "মানুষ সঠিকভাবে পার্ক করে যাতে ফুটপাতে প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য প্রতিবন্ধকতা সৃষ্টি না হয় তা নিশ্চিত করা একটি চ্যালেঞ্জ।"
নিসেনসেন বলেছিলেন যে যদি ছোট, চটপটে ডেলিভারি যানবাহনগুলি প্রবণতাটি ধরতে পারে, তবে শহরগুলিকে "মোবাইল করিডোর" বলার পরিবর্তে একটি সেট তৈরি করতে হতে পারে, অর্থাৎ সাধারণ মানুষের জন্য দুটি সেট এবং অন্যটি হালকা ব্যবসার জন্য।
অ্যাসফল্ট ল্যান্ডস্কেপের আরেকটি অংশে একটি সুযোগ রয়েছে যা সাম্প্রতিক দশকগুলিতে পরিত্যক্ত হয়েছে: গলি।
"ভবিষ্যতে ফিরে যাওয়ার কথা ভাবতে শুরু করছি, মূল রাস্তার বাইরে এবং অভ্যন্তরে আরও কিছু বাণিজ্যিক ক্রিয়াকলাপ নেওয়ার কথা, যেখানে আবর্জনা সরিয়ে ফেলার মত অন্য কেউ থাকতে পারে না?"নিসেনসেন জিজ্ঞেস করল।
আসলে, মাইক্রো পাওয়ার ডেলিভারির ভবিষ্যত অতীতে ফিরে যেতে পারে।অনেক আনাড়ি, শ্বাস-প্রশ্বাসের ডিজেল ট্রাক যেগুলি বৈদ্যুতিক কার্গো বাইকগুলি প্রতিস্থাপন করতে চায় সেগুলি 1907 সালে প্রতিষ্ঠিত UPS কোম্পানির মালিকানাধীন এবং পরিচালিত।