তিনি প্রযুক্তি, বিজ্ঞান এবং ফটোগ্রাফি সম্পর্কিত সবকিছুতে আগ্রহী এবং তিনি ইয়ো-ইয়োস ইন (সব দেখান) খেলতে পছন্দ করেন।তিনি নিউ ইয়র্ক সিটিতে বসবাসকারী একজন লেখক। তিনি প্রযুক্তি, বিজ্ঞান এবং ফটোগ্রাফি সম্পর্কিত সবকিছুতে আগ্রহী এবং অবসর সময়ে ইয়ো-ইয়োস খেলতে পছন্দ করেন। টুইটারে তাকে অনুসরণ করুন।
যদিও আমি ব্যক্তিগতভাবে লুকানো মোটর সিস্টেমের সাথে হালকা বৈদ্যুতিক সাইকেল ব্যবহার করার প্রবণতা রাখি, এই বৈদ্যুতিক সাইকেলগুলিতে দুর্বল মোটর থাকে এবং দাম বেড়ে যায়৷ কখনও কখনও, আপনি কেবল একটি শক্তিশালী বৈদ্যুতিক বাইক চান যা ব্যাঙ্ক ভাঙবে না - তবে এটি তৈরি করবে না গুণমানে একটি বিশাল ত্যাগ। এই লক্ষ্যে, এটি আপনার চাহিদা মেটাতে পারে।
2019 সালে লঞ্চ হওয়ার পর থেকে, লেকট্রিক মার্কিন ইলেকট্রিক সাইকেলের বাজারে ঝড় তুলেছে। কোম্পানিটি সত্যিই একটি ইলেকট্রিক বাইক বিক্রি করে, তবে যারা কম দাঁড়ানো উচ্চতা পছন্দ করেন তাদের জন্য এটি স্ট্যান্ডার্ড এবং স্টেপিং ফ্রেম অফার করে (আমি পরেরটি পরীক্ষা করেছি)।এখন এর 2.0 সংস্করণ- একটি সাসপেনশন ফর্ক এবং সামান্য সংকীর্ণ টায়ার-ইলেকট্রিক বাইকের সাথে US$949 মূল্যে (প্রস্তাবিত খুচরা মূল্য US$1,099 থেকে বিক্রি হয়েছে) খুব আকর্ষক শক্তি এবং মালবাহী সহ ফাংশনের সমন্বয় প্রদান করে।
আনবক্সিং করার সময়, প্রথম যে জিনিসটি আমাকে মুগ্ধ করেছিল -এটি সম্পূর্ণরূপে একত্রিত হয়েছিল তা হল এটি কীভাবে একত্রিত হয়েছে৷ বিল্ডের গুণমানটি তার মূল্য পয়েন্টের উপরে এক খাঁজ অনুভব করে এবং তারগুলি মেরামতযোগ্য থাকাকালীনও সুন্দরভাবে পরিচালনা করা হয়৷
যদিও আমি সুস্পষ্ট ব্র্যান্ডটি ব্যবহার করতে পারি না, পেইন্টের কাজটিতে একটি খুব সুন্দর চকচকে ফিনিশ রয়েছে, যা অনেক সস্তা বৈদ্যুতিক বাইকের চেয়ে অনেক বেশি মার্জিত মনে হয়৷ এটা লক্ষণীয় যে লেকট্রিক এমনকি বাকি বাইকের সাথে মেলে সাসপেনশন ফর্কটিও পেইন্ট করেছে;বেশিরভাগ অন্যান্য বৈদ্যুতিক বাইক এই দামে বিরক্ত করে না।
যদিও আমি মাঝে মাঝে কিছু সস্তা সাইকেল সময়ের সাথে কতটা টেকসই হবে তা নিয়ে চিন্তা করি, তবে ধারণা দেয় যে একটি সাইকেল যা দুই বছরে আবর্জনা ফেলার জন্য উপযুক্ত হবে না। অবশ্যই, প্রমাণ পুডিং-এর মধ্যে রয়েছে - সর্বোপরি, কোম্পানির কাছে শুধুমাত্র কয়েক বছর ধরে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে—কিন্তু এটি একটি ইতিবাচক প্রথম ছাপ।
এখন এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে আপনি যদি বেশিরভাগই নিয়মিত সাইকেলের মতো রাইড করতে চান, কিন্তু একটু সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তবে এটি এমন বৈদ্যুতিক বাইক নয় যা আপনি পান৷ যদিও এটি সমতল ভূখণ্ডে অবসরে হাঁটার পাশাপাশি আরামে প্যাডেল করা যায়৷ , আপনি অন্য কিছুর জন্যও মোটর ব্যবহার করতে চান - আমি আশা করি অনেকেই এই বাইকটিকে একটি মোপেডের মতো ব্যবহার করবেন।
সুতরাং, এটি একটি ভাল জিনিস যে এই মোটরটির যথেষ্ট শক্তি রয়েছে৷ এমনকি যদি আমি শুধুমাত্র থ্রোটল ব্যবহার করি, শক্তিশালী 500W মোটরটি সহজেই আমার ভারী স্বয়ং আপহিলকে পাওয়ার করতে পারে৷ অবশ্যই, আপনি যখন নিজের কিছু কাজ করবেন, তখন আপনি পাবেন সবচেয়ে সুবিধা, কিন্তু আপনি এটি করতে হবে না.
এই বাইকটি শুধুমাত্র একটি বেসিক ক্যাডেন্স সেন্সর প্রদান করে (একটি টর্ক সেন্সর নয়), তাই পেডেল চালানোর অভিজ্ঞতা সম্পর্কে লেখার কিছু নেই৷ মনে রাখবেন যে এটি লেকট্রিকের জন্য একটি ধাক্কা নয়-আমি কখনও পরীক্ষা করিনি যে $1,000 এর কম বৈদ্যুতিক সাইকেলগুলিতে টর্ক সেন্সর আছে, এবং আপনি $2,000 থ্রেশহোল্ড অতিক্রম না করা পর্যন্ত এগুলি সাধারণত উপস্থিত হয় না৷
কিন্তু যাই হোক না কেন, লেকট্রিক স্পষ্টতই স্পেকট্রামের জিপার সাইডের সাথে সামঞ্জস্য করা হয়েছে, এবং কিছু রিদম-ভিত্তিক বৈদ্যুতিক সাইকেলগুলির আরও ধীরে ধীরে সহায়তার চেয়ে সহায়তা শুরু করার গতি বেশ দ্রুত। প্রায় অর্ধেক বৃত্তকে একটি পূর্ণ বৃত্তে ঘোরাতে।যদি এটি থ্রোটলের জন্য না হয় তবে এটি লাল আলোতে বা পাহাড়ের পাদদেশে একটি সমস্যা।
থ্রটল সক্ষম সহ অনেক বৈদ্যুতিক সাইকেলের মতো, আমি দেখতে পাই যে যখন আমি থামি, আমি গিয়ার পরিবর্তন করি না, তবে ত্বরান্বিত করতে থ্রোটল ব্যবহার করি এবং তারপর যখন আমি আরামদায়ক গতিতে পৌঁছাই তখন প্যাডেলে ফিরে যাই৷ এটি একটি খুব জনপ্রিয় পছন্দ, এমনকি যদি আমার মতো, আপনি প্যাডেল পছন্দ করেন কারণ আমি সহজেই একটি লাল আলো থেকে একটি গাড়িতে লাফ দিতে পারি এবং আমাকে রাস্তায় নিরাপদ বোধ করতে সাহায্য করতে পারি।
মজবুত টায়ার এবং চমৎকার অ্যাডজাস্টেবল সাসপেনশন ফর্কের জন্য ধন্যবাদ, বেশিরভাগ 20-ইঞ্চি চাকার (বা সাধারণভাবে অনেক সাইকেল) থেকে আরও আরামদায়ক রাইডিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে। আসলে, আমার রিভিউ ইউনিটে একটি সাসপেন্ডেড সিটপোস্ট রয়েছে, যা রাইডিংকে অত্যন্ত আরামদায়ক করে তোলে।
যদি আপনার প্রধান লক্ষ্য বৈদ্যুতিক বাইক চালানোর সময় আরাম হয়, তবে এটি দুর্দান্ত — অনেক লোকের জন্য এটি একটি অ্যাক্সেসযোগ্যতার সমস্যা — তবে আমি আশা করি ভবিষ্যতে বৈদ্যুতিক বাইসাইকেলে হালকা বিকল্পগুলির সাথে এটিকে প্রসারিত করার কথা বিবেচনা করব৷ আমার ব্যক্তিগত রুচির পরিপ্রেক্ষিতে, আমি মনে করি সব মোটা টায়ার এবং সাসপেনশন কিছুটা অত্যধিক এবং তাদের নিজস্ব অসুবিধার সাথে যোগ করে, বিশেষ করে শহুরে বাসিন্দাদের জন্য।
একদিকে, চর্বিযুক্ত টায়ারের রিমগুলির অর্থ হল প্রতিস্থাপনের টায়ারগুলি শেষ পর্যন্ত উড়িয়ে দিলে তা খুঁজে পাওয়া আরও কঠিন;আমার অভিজ্ঞতায়, সাইকেলের দোকানগুলিতে সাধারণত এই ধরণের চর্বিযুক্ত টায়ার স্টকে থাকে না এবং তারা ফ্যাট টায়ারের বৈদ্যুতিক সাইকেল ব্যবহারে অনিচ্ছুক হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। আরও ঐতিহ্যবাহী সরু রিমগুলিতে পুরানো বেলুন টায়ারগুলি এখনও যথেষ্ট পরিমাণ সরবরাহ করতে পারে। কুশনিং, যখন আরও নমনীয় রাইডিং প্রদান করে এবং প্রতিস্থাপন খুঁজে পাওয়া সহজ।
অন্যদিকে, চাকার ছোট ব্যাস থাকা সত্ত্বেও, শক্তিশালী উপাদানগুলির মানে হল যে বাইকটি আমার পরীক্ষিত 67-পাউন্ডের ভারী বৈদ্যুতিক বাইকের মধ্যে একটি। নিউইয়র্কের একটি ছোট অ্যাপার্টমেন্টে কয়েক ডজন বৈদ্যুতিক সাইকেল পরীক্ষা করার পর, আমি বুঝতে শুরু করেছি যে এমনকি বৈদ্যুতিক সাইকেল দিয়েও, এখানে এবং সেখানে ওজন হ্রাস করা কার্যকর।
আপনি যদি আপনার সাইকেলটি একটি গ্যারেজে সংরক্ষণ করার পরিকল্পনা করেন বা অন্যথায় এটিকে একটি নিরাপদ স্থল স্থানে লক করে রাখেন তবে এটি কোনও সমস্যা নয়, তবে এটি শহরের বাসিন্দাদের জন্য কম সুবিধাজনক হয়ে উঠবে যাদের প্রায়শই সিঁড়ি বেয়ে তাদের সাইকেলগুলিকে টেনে নিয়ে যেতে হতে পারে অ্যাপার্টমেন্ট, বা মাল্টি-মোড কমিউটার যারা ট্রেনে তাদের সাইকেল নিয়ে যেতে চান। এটা এমন ভাঁজ করা বাইক নয় যেটা আমি শপিং কার্টে ফেলে দিতে পারি এবং মুদি দোকানে আনতে পারি, ঠিক যেমনটা আমি সরু বহন করতে পারি।
ন্যায্যভাবে বলতে গেলে, আমার দেখা প্রতিটি ফ্যাট টায়ার ভাঁজ করা বাইকের ক্ষেত্রেও একই কথা সত্য, তাই এটি কেবল একটি খনন নয়। এবং আমি বুঝতে পারি যে অনেক গ্রাহকের জন্য, ফ্যাট টায়ার একজন পেশাদার, মিথ্যাবাদী নয়। তবে এটি দেওয়া হয়েছে যে সংস্থাটি বর্তমানে শুধুমাত্র বিক্রি হয় আশা করি কোম্পানি ভবিষ্যতে হালকা বিকল্প বিবেচনা করবে.
আমার আরও মনে রাখা উচিত যে আমি ফ্রেমের মাঝখানে ঢালাই করা "হ্যান্ডলগুলি" এর প্রশংসা করি৷ এটি সাইকেলের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রে অবস্থিত এবং অন্যান্য ভারী বৈদ্যুতিক সাইকেলের তুলনায়, এটি সাইকেলটিকে চারপাশে টেনে নিয়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে একটি বিশাল পার্থক্য করে৷
সাইকেলের ওজন বিবেচনা করে, ব্যাটারি শেষ হয়ে গেলে আপনাকে প্রায়ই সাইকেল চালাতে হবে না, যা একটি ভাল জিনিস।45 মাইল একটি ক্রুজিং পরিসীমা দাবি.আমার অভিজ্ঞতা অনুসারে, যতক্ষণ না আপনি প্রায়শই থ্রোটল ব্যবহার করেন না, এটি সহায়তার নিম্ন স্তরে বাস্তবসম্মত বলে মনে হয়-এটি এখনও প্রচুর শক্তি সরবরাহ করে।
প্রায় 260 পাউন্ড ওজনের একজন রাইডারের জন্য, অ্যাসিস্ট লেভেল 5-এ প্যাডেল এবং এক্সিলারেটর মেশানো, আমি দেখতে পেলাম যে আমি বেশিরভাগ সমতল নিউইয়র্ক ভূখণ্ডে 20 মাইল রেঞ্জে পৌঁছতে পারি৷ প্রায় কোনও থ্রোটল ব্যবহার না করা এবং 2 এবং 3 লেভেলকে সহায়তা করার জন্য ড্রপ করা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে৷ পরিসীমা;আমি দেখেছি যে আমি বাকি ব্যাটারির অর্ধেক দিয়ে একই 20-মাইল ট্রিপ সম্পূর্ণ করতে পারি। লাইটার রাইডারদের লেভেল 1-এ 45 মাইলের বেশি ড্রাইভ করতে সক্ষম হওয়া উচিত, যা এখনও গুরুত্বপূর্ণ সহায়তা প্রদান করে। আমি 10 প্রদান করার জন্য লেকট্রিকের কাছেও অত্যন্ত কৃতজ্ঞ। বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক সাইকেলে 4 বা 5 এর পরিবর্তে এর ব্যাটারি সূচকের মাত্রা।
এবং যেহেতু আমি জানি না এই পর্যালোচনাতে এটিকে আর কোথায় পোস্ট করতে হবে, আমি অবশ্যই হেডলাইট আপগ্রেড করার সুপারিশ করছি৷ আমি জানি না ডিফল্ট হেডলাইটগুলি কতটা ভাল, তবে অতিরিক্ত $50-এ, উচ্চ-মানের হেডলাইটগুলি আরও উজ্জ্বল এবং আছে আমি $2,000-এরও বেশি মূল্যে পরীক্ষা করেছি এমন কিছু বৈদ্যুতিক বাইকের চেয়ে ভাল বিম প্যাটার্ন।
আপনি মসৃণতম প্যাডেল সহায়তার বৈশিষ্ট্য বা মসৃণ প্যাডেল সহায়তা দেখে অবাক হবেন না, তবে এটি তার দৃঢ় নির্মাণের সাথে দুর্দান্ত মূল্য দেয়, এর দাম নয়৷ যতক্ষণ না হালকা ওজনের এবং সবচেয়ে বাস্তবসম্মত পেডেল চালানোর অভিজ্ঞতা আপনার অগ্রাধিকারের মধ্যে না থাকে, আমি অনুভব করি যে এটি বৈদ্যুতিক সাইকেল বাজারে সবচেয়ে সস্তা পণ্যগুলির মধ্যে একটি।