তিনি প্রযুক্তি, বিজ্ঞান এবং ফটোগ্রাফি সম্পর্কিত সবকিছুতেই আগ্রহী, এবং তিনি (সব দেখান) ইয়ো-ইয়ো খেলতে পছন্দ করেন। তিনি নিউ ইয়র্ক সিটিতে বসবাসকারী একজন লেখক। তিনি প্রযুক্তি, বিজ্ঞান এবং ফটোগ্রাফি সম্পর্কিত সবকিছুতেই আগ্রহী, এবং অবসর সময়ে ইয়ো-ইয়ো খেলতে পছন্দ করেন। টুইটারে তাকে অনুসরণ করুন।
যদিও আমি ব্যক্তিগতভাবে লুকানো মোটর সিস্টেম সহ হালকা বৈদ্যুতিক সাইকেল ব্যবহার করার প্রবণতা রাখি, এই বৈদ্যুতিক সাইকেলগুলিতে দুর্বল মোটর থাকে এবং দাম বাড়িয়ে দেয়। কখনও কখনও, আপনি কেবল একটি শক্তিশালী বৈদ্যুতিক বাইক চান যা আর্থিকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হবে না - তবে এটি মানের দিক থেকে খুব বেশি ত্যাগ স্বীকার করবে না। এই লক্ষ্যে, এটি আপনার চাহিদা পূরণ করতে পারে।
২০১৯ সালে লঞ্চের পর থেকে, Lectric মার্কিন বৈদ্যুতিক সাইকেল বাজারে ঝড় তুলেছে। কোম্পানিটি আসলে মাত্র একটি বৈদ্যুতিক বাইক বিক্রি করে, তবে যারা কম উচ্চতার স্ট্যান্ডিং পছন্দ করেন তাদের জন্য এটি স্ট্যান্ডার্ড এবং স্টেপিং ফ্রেম অফার করে (আমি পরেরটি পরীক্ষা করে দেখেছি)। এখন এর ২.০ সংস্করণে - একটি সাসপেনশন ফর্ক এবং সামান্য সরু টায়ার যুক্ত করে - ৯৪৯ মার্কিন ডলার মূল্যের বৈদ্যুতিক বাইক (প্রস্তাবিত খুচরা মূল্য ১,০৯৯ মার্কিন ডলার থেকে বিক্রি হয়) খুব আকর্ষণীয় শক্তি এবং মালবাহী সহ ফাংশনের সমন্বয় প্রদান করে।
আনবক্সিং করার সময়, এটি সম্পূর্ণরূপে একত্রিত হওয়া - সম্পর্কে প্রথমেই যে জিনিসটি আমাকে মুগ্ধ করেছিল তা হল এটি একত্রিত হওয়ার অনুভূতি। এর বিল্ড কোয়ালিটি এর দামের চেয়ে এক ধাপ উপরে মনে হয়, এবং কেবলগুলি সুন্দরভাবে পরিচালনা করা হয়েছে এবং মেরামতযোগ্যও।
যদিও আমি এই সুস্পষ্ট ব্র্যান্ডটি ব্যবহার করতে পারছি না, রঙের কাজটি খুব সুন্দর চকচকে ফিনিশের, যা অনেক সস্তা ইলেকট্রিক বাইকের তুলনায় অনেক বেশি মার্জিত মনে হয়। এটা লক্ষণীয় যে লেকট্রিক এমনকি বাইকের বাকি অংশের সাথে মেলে সাসপেনশন ফর্কটি রঙ করেছে; বেশিরভাগ অন্যান্য ইলেকট্রিক বাইক এই দামে তেমন একটা খরচ করে না।
যদিও আমি মাঝে মাঝে চিন্তা করি যে সময়ের সাথে সাথে কিছু সস্তা সাইকেল কতটা টেকসই হবে, তবুও মনে হয় যে এমন একটি সাইকেল যা দুই বছরের মধ্যে আবর্জনা ফেলার জন্য উপযুক্ত হবে না। অবশ্যই, প্রমাণ পুডিংয়ে রয়েছে - সর্বোপরি, কোম্পানিটি মাত্র কয়েক বছর ধরে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে - তবে এটি একটি ইতিবাচক প্রথম ধারণা।
এখন এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে আপনি যদি বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই সাধারণ সাইকেলের মতো চালাতে চান, কিন্তু একটু সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এটি এমন ধরণের বৈদ্যুতিক বাইক নয় যা আপনি পাবেন। যদিও এটি আরামে প্যাডেল করা যায়, সমতল ভূখণ্ডে অবসর সময়ে হাঁটার পাশাপাশি, আপনি অন্য যেকোনো কাজের জন্য মোটর ব্যবহার করতে চাইবেন - আমি আশা করি অনেকেই এই বাইকটিকে মোপেডের মতো ব্যবহার করবেন।
তাই, এটা ভালো যে এই মোটরের যথেষ্ট শক্তি আছে। এমনকি যদি আমি শুধুমাত্র থ্রোটল ব্যবহার করি, তবুও শক্তিশালী 500W মোটরটি সহজেই আমার ভারী স্ব-চালনাকে উপরে উঠতে সাহায্য করতে পারে। অবশ্যই, যখন আপনি নিজের কিছু কাজ করেন, তখন আপনি সবচেয়ে বেশি সুবিধা পাবেন, তবে আপনাকে এটি করার দরকার নেই।
এই বাইকটিতে শুধুমাত্র একটি বেসিক ক্যাডেন্স সেন্সর রয়েছে (টর্ক সেন্সর নয়), তাই পেডেলিং অভিজ্ঞতা সম্পর্কে লেখার কিছু নেই। মনে রাখবেন যে এটি লেকট্রিকের জন্য কোনও ধাক্কা নয় - আমি কখনও পরীক্ষা করিনি যে $1,000 এর কম দামের বৈদ্যুতিক সাইকেলে টর্ক সেন্সর থাকে, এবং সাধারণত $2,000 থ্রেশহোল্ড অতিক্রম না করা পর্যন্ত এগুলি দেখা যায় না।
কিন্তু যাই হোক না কেন, লেকট্রিক স্পষ্টতই স্পেকট্রামের জিপার সাইডে সামঞ্জস্যপূর্ণ, এবং অ্যাসিস্ট স্টার্ট স্পিড বেশ দ্রুত, কিছু রিদম-ভিত্তিক বৈদ্যুতিক সাইকেলের ধীরে ধীরে সহায়তার চেয়ে। মোটর স্টার্ট অনুভব করার আগে, এটিকে প্রায় অর্ধেক বৃত্ত থেকে পূর্ণ বৃত্তে ঘুরতে হবে। যদি এটি থ্রোটলের জন্য না হয়, তবে এটি লাল আলোতে বা পাহাড়ের পাদদেশে একটি সমস্যা।
থ্রটল সক্ষম অনেক বৈদ্যুতিক সাইকেলের মতো, আমি দেখতে পাই যে যখন আমি থামি, আমি গিয়ার পরিবর্তন করি না, বরং কেবল গতি বাড়ানোর জন্য থ্রটল ব্যবহার করি এবং তারপর আরামদায়ক গতিতে পৌঁছালে প্যাডেলে ফিরে আসি। এটি একটি খুব জনপ্রিয় পছন্দ, এমনকি যদি আমার মতো, আপনি প্যাডেল পছন্দ করেন কারণ আমি সহজেই লাল আলো থেকে গাড়িতে লাফ দিতে পারি এবং রাস্তায় আমাকে নিরাপদ বোধ করতে সাহায্য করি।
মজবুত টায়ার এবং সুন্দর অ্যাডজাস্টেবল সাসপেনশন ফর্কের জন্য ধন্যবাদ, এটি বেশিরভাগ ২০-ইঞ্চি চাকার (অথবা সাধারণভাবে অনেক সাইকেলের) তুলনায় আরও আরামদায়ক রাইডিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে। আসলে, আমার পর্যালোচনা ইউনিটে একটি ঝুলন্ত সিটপোস্ট রয়েছে, যা রাইডিংকে অত্যন্ত আরামদায়ক করে তোলে।
যদি আপনার মূল লক্ষ্য বৈদ্যুতিক বাইক চালানোর সময় আরামদায়ক হওয়া হয়, তাহলে সেটা দারুণ - অনেকের কাছেই এটি একটি অ্যাক্সেসিবিলিটি সমস্যা - তবে আমি আশা করি ভবিষ্যতে বৈদ্যুতিক সাইকেলে হালকা বিকল্পগুলি দিয়ে এটি সম্প্রসারণের কথা বিবেচনা করব। আমার ব্যক্তিগত রুচির দিক থেকে, আমি মনে করি সমস্ত পুরু টায়ার এবং সাসপেনশন কিছুটা অতিরিক্ত এবং তাদের নিজস্ব অসুবিধা বাড়িয়ে তোলে, বিশেষ করে শহুরে বাসিন্দাদের জন্য।
একদিকে, মোটা টায়ার রিমগুলির অর্থ হল যখন শেষ পর্যন্ত ফেটে যায় তখন প্রতিস্থাপন টায়ার খুঁজে পাওয়া আরও কঠিন হয়ে পড়ে; আমার অভিজ্ঞতায়, সাইকেলের দোকানগুলিতে সাধারণত এই ধরণের ফ্যাট টায়ার স্টকে থাকে না এবং তারা ফ্যাট টায়ার বৈদ্যুতিক সাইকেল ব্যবহার করতে অনিচ্ছুক হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে। ঐতিহ্যবাহী সরু রিমগুলিতে পুরানো বেলুন টায়ারগুলি এখনও যথেষ্ট পরিমাণে কুশনিং প্রদান করতে পারে, একই সাথে আরও নমনীয় রাইডিং এবং প্রতিস্থাপন খুঁজে পাওয়া সহজ করে তোলে।
অন্যদিকে, চাকার ব্যাস ছোট হওয়া সত্ত্বেও, মজবুত উপাদানগুলির কারণে বাইকটি আমার পরীক্ষিত ৬৭ পাউন্ড ওজনের বৈদ্যুতিক বাইকগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে। নিউ ইয়র্কের একটি ছোট অ্যাপার্টমেন্টে কয়েক ডজন বৈদ্যুতিক সাইকেল পরীক্ষা করার পর, আমি বুঝতে শুরু করেছি যে বৈদ্যুতিক সাইকেল দিয়েও, মাঝে মাঝে ওজন কমানো কার্যকর।
যদি আপনি আপনার সাইকেলটি গ্যারেজে রাখার পরিকল্পনা করেন অথবা অন্যথায় নিরাপদ স্থানে তালাবদ্ধ করার পরিকল্পনা করেন, তাহলে এটি কোনও সমস্যা নয়, তবে এটি শহরবাসীদের জন্য কম সুবিধাজনক হয়ে উঠবে যাদের প্রায়শই তাদের সাইকেল সিঁড়ি দিয়ে উপরে উঠতে হয়। অ্যাপার্টমেন্ট, অথবা মাল্টি-মোড যাত্রীদের জন্য যারা তাদের সাইকেল ট্রেনে নিয়ে যেতে চান। এটি এমন ধরণের ভাঁজ করা বাইক নয় যা আমি শপিং কার্টে ফেলে মুদি দোকানে নিয়ে যেতে পারি, ঠিক যেমন আমি স্লিমার বাইকটি বহন করতে পারি।
সত্যি কথা বলতে, আমার দেখা প্রতিটি ফ্যাট টায়ার ফোল্ডিং বাইকের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য, তাই এটি কেবল একটি খনন নয়। এবং আমি বুঝতে পারি যে অনেক গ্রাহকের কাছে, ফ্যাট টায়ার একজন পেশাদার, মিথ্যাবাদী নয়। কিন্তু যেহেতু কোম্পানিটি বর্তমানে কেবল আশা প্রকাশ করে যে কোম্পানি ভবিষ্যতে হালকা বিকল্পগুলি বিবেচনা করবে।
আমার আরও মনে রাখা উচিত যে ফ্রেমের মাঝখানে ঢালাই করা "হ্যান্ডেল"গুলি আমি প্রশংসা করি। এটি সাইকেলের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রে অবস্থিত, এবং অন্যান্য ভারী বৈদ্যুতিক সাইকেলের তুলনায়, এটি সাইকেলটিকে চারপাশে টেনে আনার ক্ষেত্রে একটি বিশাল পার্থক্য তৈরি করে।
সাইকেলের ওজন বিবেচনা করলে, ব্যাটারি শেষ হয়ে গেলে আপনাকে ঘন ঘন সাইকেল চালাতে হবে না, যা একটি ভালো দিক। দাবি করা হয়েছে যে এটি ৪৫ মাইল ক্রুজিং রেঞ্জ বহন করে। আমার অভিজ্ঞতা অনুসারে, যতক্ষণ না আপনি ঘন ঘন থ্রটল ব্যবহার করেন, ততক্ষণ এটি নিম্ন স্তরের সহায়তায় বাস্তবসম্মত বলে মনে হয় - এটি এখনও প্রচুর শক্তি সরবরাহ করে।
প্রায় ২৬০ পাউন্ড ওজনের একজন আরোহীর জন্য, অ্যাসিস্ট লেভেল ৫-এ প্যাডেল এবং অ্যাক্সিলারেটর মিশিয়ে, আমি দেখেছি যে আমি বেশিরভাগ সমতল নিউ ইয়র্ক ভূখণ্ডে ২০ মাইল পর্যন্ত রেঞ্জে পৌঁছাতে পারি। প্রায় কোনও থ্রোটল ব্যবহার না করে এবং অ্যাসিস্ট লেভেল ২ এবং ৩-এ ড্রপ করার ফলে রেঞ্জ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে; আমি দেখেছি যে আমি বাকি ব্যাটারির অর্ধেক দিয়ে একই ২০ মাইল ট্রিপ সম্পূর্ণ করতে পারি। হালকা রাইডাররা লেভেল ১-এ ৪৫ মাইলেরও বেশি গাড়ি চালাতে সক্ষম হওয়া উচিত, যা এখনও উল্লেখযোগ্য সাহায্য প্রদান করে। বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক সাইকেলে ৪ বা ৫-এর পরিবর্তে ব্যাটারি ইন্ডিকেটরের জন্য ১০টি লেভেল প্রদান করার জন্য আমি লেকট্রিকের কাছেও কৃতজ্ঞ।
আর যেহেতু আমি জানি না এই পর্যালোচনায় এটি আর কোথায় পোস্ট করব, তাই আমি অবশ্যই হেডলাইট আপগ্রেড করার পরামর্শ দিচ্ছি। আমি জানি না ডিফল্ট হেডলাইটগুলি কতটা ভালো, তবে অতিরিক্ত $50-এ, উচ্চমানের হেডলাইটগুলি আরও উজ্জ্বল এবং $2,000-এরও বেশি দামে আমি যে বৈদ্যুতিক বাইকগুলি পরীক্ষা করেছি তার তুলনায় আরও ভালো বিম প্যাটার্ন রয়েছে।
এর বৈশিষ্ট্যগুলি বা মসৃণ প্যাডেল অ্যাসিস্ট দেখে আপনি অবাক হবেন না, তবে এটি এর দামের চেয়ে বরং এর শক্ত নির্মাণের সাথে দুর্দান্ত মূল্য প্রদান করে। যতক্ষণ হালকা ওজন এবং সবচেয়ে বাস্তবসম্মত প্যাডেলিংয়ের অভিজ্ঞতা আপনার অগ্রাধিকারে না থাকে, ততক্ষণ আমার মনে হয় এটি বৈদ্যুতিক সাইকেল বাজারের সবচেয়ে সস্তা পণ্যগুলির মধ্যে একটি।