ফ্যাট-টায়ার ই-বাইকগুলি রোড এবং অফ-রোড উভয় জায়গায় চড়ার জন্য মজাদার, কিন্তু তাদের বড় অনুপাত সবসময় তাদের সেরা দেখায় না৷ বড় 4-ইঞ্চি টায়ার দোলালেও, একটি মসৃণ চেহারার ফ্রেম বজায় রাখতে পরিচালিত৷
যদিও আমরা একটি বই (বা একটি বাইক) এর কভার দ্বারা বিচার না করার চেষ্টা করি, আমি কখনই একটি সুন্দর চর্বিযুক্ত টায়ার ই-বাইককে "না" বলব না।
এই শক্তিশালী ই-বাইকটি বর্তমানে $1,699 থেকে কমে কুপন কোড সহ $1,399-এ বিক্রি হচ্ছে।
নিচের আমার ই-বাইক টেস্ট রাইড ভিডিওটি দেখতে ভুলবেন না। তারপর এই মজাদার বৈদ্যুতিক বাইক নিয়ে আমার বাকি চিন্তার জন্য স্ক্রল করতে থাকুন।
যা সত্যিই আলাদা করে তুলেছে তা হল উজ্জ্বল লাল ফ্রেম যা সম্পূর্ণরূপে সমন্বিত ব্যাটারি।
যাইহোক, একটি সমন্বিত ব্যাটারি প্যাক অন্তর্ভুক্ত করা বড় ই-বাইকে আশ্চর্যজনকভাবে পরিষ্কার লাইন নিয়ে আসে।
আমি আমার বাইকের চেহারা সম্পর্কে অপরিচিতদের কাছ থেকে অনেক প্রশংসা পাই, এবং আমি যে ই-বাইক চালাই তার চেহারা বিচার করার জন্য এটি একটি আধা-বৈধ উপায়।চৌরাস্তা এবং পার্কে আমার কাছে, আমি আমার বিষয়গত মতামতকে তত বেশি বিশ্বাস করি।
সম্পূর্ণরূপে সমন্বিত ব্যাটারির নেতিবাচক দিক হল তাদের সীমিত আকার। আপনার স্থান ফুরিয়ে যাওয়ার আগে আপনি শুধুমাত্র একটি বাইকের ফ্রেমে এতগুলি ব্যাটারি ক্র্যাম করতে পারেন।
500Wh ব্যাটারি শিল্প গড় থেকে সামান্য কম, বিশেষ করে অদক্ষ ফ্যাট-টায়ার ই-বাইকগুলির জন্য যেগুলি বড় টায়ারগুলিকে আলগা ভূখণ্ডে ঘূর্ণায়মান করার জন্য আরও শক্তি প্রয়োজন৷
আজকাল, আমরা সাধারণত ফ্যাট টায়ার ই-বাইকে 650Wh রেঞ্জের ব্যাটারি খুঁজে পাই এবং কখনও কখনও আরও বেশি।
35-মাইল (56-কিলোমিটার) রেঞ্জ রেটিং যা এই ব্যাটারি মঞ্জুর করে, অবশ্যই, প্যাডেল-অ্যাসিস্ট রেঞ্জ, যার মানে আপনি অন্তত নিজে কিছু কাজ করছেন।
আপনি যদি একটি সহজ যাত্রা চান, আপনি প্যাডেল সহায়তার তীব্রতা চয়ন করতে পারেন এবং এটিকে সর্বাধিক করতে পারেন, অথবা আপনি কেবল থ্রোটল ব্যবহার করতে পারেন এবং মোটরসাইকেলের মতো রাইড করতে পারেন।
আমার সম্পর্কে একটি জিনিস সম্ভবত আপনার জানা উচিত, যদিও, আমি হৃদয়ে ডান-পাশের হাফ-টুইস্ট থ্রটল পিউরিস্ট, তাই বাম হাতের থাম্ব থ্রটল আমার প্রিয় নয়।
হাফ-টুইস্ট থ্রটল শুধুমাত্র সর্বোত্তম নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে, বিশেষ করে অফ-রোড বা রুক্ষ ভূখণ্ডে, যেখানে থাম্ব থ্রটল হ্যান্ডেলবারগুলির সাথে উপরে এবং নীচে বাউন্স করে।
কিন্তু আপনি যদি আমাকে একটি থাম্বস-আপ থ্রটল দিতে যাচ্ছেন, আমি অন্তত এমন ডিজাইন পছন্দ করি যা এটিকে ডিসপ্লেতে একীভূত করে৷ দুটি উপাদানকে একটিতে একত্রিত করে, এটি বারে কম জায়গা নেয় এবং কম ব্যস্ত দেখায়৷
এই বাইকটি একটি 500W মোটর থেকে আমার প্রত্যাশার চেয়ে বেশি শক্তিশালী, যদিও তারা বলে যে এটি একটি 1,000W পিক রেটেড মোটর৷ এর অর্থ হতে পারে একটি 20A বা 22A কন্ট্রোলার একটি 48V ব্যাটারির সাথে যুক্ত৷ আমি এটিকে "ওয়াও" বলব না শক্তি, কিন্তু সমতল এবং রুক্ষ ভূখণ্ডে আমার সমস্ত বিনোদনমূলক অশ্বারোহণের জন্য, এটি যথেষ্ট ছিল।
গতিসীমা 20 mph (32 কিমি/ঘন্টা) এ সীমাবদ্ধ করা হয়েছে, যা আমাদের মধ্যে যারা দ্রুত ড্রাইভ করতে পছন্দ করে তাদের জন্য হতাশাজনক৷ কিন্তু এটি বাইকটিকে ক্লাস 2 ই-বাইক হিসাবে বৈধ করে তোলে এবং ব্যাটারিকে দীর্ঘস্থায়ী করতেও সাহায্য করে৷ উচ্চ গতিতে অত্যধিক শক্তি নিষ্কাশন না. আমাকে বিশ্বাস করুন, একটি ক্রস কান্ট্রি ট্রেইলে 20 মাইল প্রতি ঘণ্টা দ্রুত অনুভব করে!
এটির মূল্যের জন্য, আমি ডিসপ্লের সেটিংসের মধ্য দিয়ে গিয়েছিলাম এবং গতি সীমা ক্র্যাক করার একটি সহজ উপায় দেখতে পাইনি।
প্যাডেল অ্যাসিস্ট হল ক্যাডেন্স সেন্সর-ভিত্তিক, যা আপনি এই দামে আশা করতে পারেন৷ এর মানে হল আপনি যখন প্যাডেলগুলিতে বল প্রয়োগ করেন এবং মোটর শুরু হওয়ার মধ্যে প্রায় এক সেকেন্ডের দেরি থাকে৷ এটি কোনও চুক্তি ব্রেকার নয়, তবে এটা অবশ্যই.
আরেকটি বিষয় যা আমাকে অবাক করেছিল তা হল সামনের স্প্রোকেটটি কত ছোট। 20 মাইল (32 কিমি/ঘণ্টা) গতিতে পেডালিং করা আমার পছন্দের চেয়ে কিছুটা বেশি কম গিয়ারিংয়ের কারণে, তাই সম্ভবত এটি একটি ভাল জিনিস যে বাইকটি যাচ্ছে না দ্রুত বা আপনার গিয়ার ফুরিয়ে যাবে।
সামনের চেইনিংয়ে কয়েকটি অতিরিক্ত দাঁত একটি চমৎকার সংযোজন হবে৷ কিন্তু আবার, এটি একটি 20 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতির বাইক, তাই সম্ভবত ছোট স্প্রোকেটগুলি বেছে নেওয়া হয়েছে৷
ডিস্ক ব্রেকগুলি ভাল, যদিও সেগুলি কোনও ব্র্যান্ডের নাম নয়৷ আমি সেখানে কিছু বেসিক দেখতে চাই, কিন্তু যেহেতু সাপ্লাই চেইন ঠিক তেমনই, সবাই অংশ নিয়ে লড়াই করছে৷
ব্রেকগুলি আমার জন্য ভাল কাজ করে, যদিও 160 মিমি রোটরগুলি ছোট সাইডে থাকে৷ আমি এখনও চাকাগুলিকে সহজেই লক করতে পারি, তাই ব্রেকিং ফোর্স কোনও সমস্যা নয়৷ আপনি যদি দীর্ঘ উতরাই অংশগুলি করেন তবে ছোট ডিস্কটি হবে দ্রুত ওয়ার্ম আপ করুন৷ কিন্তু যাইহোক, এটি একটি বিনোদনমূলক বাইক৷ এমনকি আপনি যদি পাহাড়ি পরিবেশে বাস করেন, আপনি সম্ভবত একটি চর্বিযুক্ত টায়ার বাইকে প্রতিযোগী সাইক্লিস্টের মতো উতরাই ছুটতে পারবেন না৷
প্রধান প্যাকেজের বাইরে প্রবাহিত একটি হেডলাইট অন্তর্ভুক্ত করে তারা বেশিরভাগই ভাল ই-বাইক আলোর দিকে অগ্রসর হয়েছে৷ কিন্তু টেললাইটগুলি ব্যাটারি চালিত, যা আমি সবচেয়ে ঘৃণা করি৷
আমার হাঁটুর মাঝখানে একটি বিশাল ব্যাটারি থাকা অবস্থায় আমি গোলাপী ব্যাটারিটি প্রতিস্থাপন করতে চাই না যা আমি প্রতিদিন রিচার্জ করি। ই-বাইকের প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সমস্ত আলো নিভিয়ে দেওয়াটা বোধগম্য, তাই না?
ন্যায্যভাবে বলতে গেলে, অনেক ই-বাইক কোম্পানি কিছু টাকা বাঁচাতে চায় শুধু টেললাইট ব্যবহার করে না এবং সিট টিউব ওয়্যারিং করার ঝামেলা এড়ায়, তাই অন্তত সমর্থন করা আমাদের গাড়িকে জানাতে কিছু দেয় যে আমরা সেখানে আছি তাদের সামনে
যদিও আমি টেললাইট সম্পর্কে অভিযোগ করছি, তবে আমাকে বলতে হবে আমি পুরো বাইকটি নিয়ে খুব খুশি।
এমন সময়ে যখন অনেক ই-বাইক এখনও উন্মাদ গ্রাফিক্স, বোল্ট-অন ব্যাটারি এবং র‍্যাট-হাউস ওয়্যারিং সহ আসে, চিত্তাকর্ষক স্টাইলিং চোখের ব্যথার জন্য একটি বিরল দৃশ্য।
$1,699 একটি ছোট সমস্যা, কিন্তু একই দামের তুলনায় অযৌক্তিক নয় কিন্তু সুদর্শন বৈদ্যুতিক বাইকের মতো নয়৷ কিন্তু বর্তমানে কোড সহ $1,399 এ বিক্রি হচ্ছে, এটি একটি সাশ্রয়ী মূল্যের এবং মসৃণ চেহারার চর্বিযুক্ত টায়ার ই-বাইকের জন্য সত্যিই একটি ভাল চুক্তি৷