খ্যাতির দাবিদার হল এর জনপ্রিয় স্মার্ট ইলেকট্রিক স্কুটার, যা এশিয়ায় সাফল্য পেয়েছে এবং ইউরোপীয় এবং উত্তর আমেরিকার বাজারে শক্তিশালী বিক্রয় অভিজ্ঞতা অর্জন করছে। তবে কোম্পানির প্রযুক্তি বৃহত্তর হালকা-শুল্ক বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্ষেত্রেও তার পথ খুঁজে পেয়েছে। এখন আসন্ন ই-বাইক ই-বাইক শিল্পকে ব্যাহত করতে পারে।
বৈদ্যুতিক মোপেডগুলি কেবল আড়ম্বরপূর্ণ দেখায় না, বরং উচ্চ কার্যক্ষমতা এবং উচ্চ প্রযুক্তির বৈশিষ্ট্যও ধারণ করে।
গত বছর কোম্পানিটি "দ্য স্পোর্টস ইলেকট্রিক স্কুটার" নামে একটি স্পোর্টস স্কুটার চালু করার সময় প্রমাণ করেছে যে তারা ছোট আকারের স্কুটারেও একই প্রযুক্তি সফলভাবে প্রয়োগ করতে পারে।
কিন্তু আমেরিকান এবং ইউরোপীয় উপকূলে আসা সবচেয়ে আকর্ষণীয় নতুন পণ্যগুলির মধ্যে একটি হল নতুন বৈদ্যুতিক বাইক।
আমরা প্রায় ছয় সপ্তাহ আগে মোটরসাইকেল শোতে বাইকটির প্রথম বিস্তারিত চেহারা পেয়েছিলাম, যা আমাদের এই আমূল নতুন ডিজাইন সম্পর্কে ধারণা দেয়।
আমরা যে ই-বাইক বাজারে অভ্যস্ত হয়ে গেছি, সেখানে সাধারণ সন্দেহভাজনদের তুলনায়, বাইকটির চেহারা চিত্রনাট্যকে উল্টে দেয়।
যদিও শত শত ই-বাইক কোম্পানি বিভিন্ন মডেল বিক্রি করে, প্রায় সবগুলোই ই-বাইক ডিজাইনই অনুমানযোগ্য পথ অনুসরণ করে।
ফ্যাট টায়ার ই-বাইকগুলো সব ফ্যাট টায়ার মাউন্টেন বাইকের মতো দেখতে। ফোল্ডিং ইলেকট্রিক বাইক দেখতে মূলত একই রকম। সব স্টেপার ই-বাইক দেখতে বাইকের মতো। সব ইলেকট্রিক মোপেড মূলত মোপেডের মতো দেখতে।
নিয়মের কিছু ব্যতিক্রম আছে, পাশাপাশি কিছু অনন্য ই-বাইকও আছে যা সময়ে সময়ে দেখা যায়। কিন্তু সামগ্রিকভাবে, ই-বাইক শিল্প একটি পূর্বাভাসযোগ্য পথ অনুসরণ করে।
সৌভাগ্যবশত, এটি ই-বাইক শিল্পের অংশ নয় — অথবা অন্তত বাইরের ব্যক্তি হিসেবে এই শিল্পে যোগ দিয়েছে। স্কুটার এবং মোটরসাইকেল তৈরির ইতিহাসের সাথে, ই-বাইকের পিছনে স্টাইলিং এবং প্রযুক্তির জন্য একটি ভিন্ন নকশা পদ্ধতি গ্রহণ করে।
এটি সাম্প্রতিক প্রবণতা অনুসরণ করে ধাপে ধাপে ডিজাইনের মাধ্যমে, যা ই-বাইকগুলিকে বিস্তৃত পরিসরের আরোহীদের জন্য আরও সহজলভ্য করে তোলে। তবে এটি বাইকের ডিজাইন বা ক্লাসিক "মহিলাদের বাইক" এর মতো দেখতে কোনও কিছুর উপর নির্ভর না করেই তা করে।
U-আকৃতির ফ্রেমটি কেবল বাইকটি ইনস্টল করা সহজ করে না, বরং পিছনের র‍্যাকটি ভারী জিনিসপত্র বা শিশুদের দ্বারা বোঝাই করা হলে বাইকটি চালনা করাও সহজ করে তোলে। লম্বা কার্গোতে পা রাখার চেয়ে ফ্রেমের মধ্য দিয়ে যাওয়া অনেক সহজ।
এই অনন্য ফ্রেমের আরেকটি সুবিধা হল ব্যাটারি সংরক্ষণের অনন্য উপায়। হ্যাঁ, "ব্যাটারি" বহুবচন। যদিও বেশিরভাগ ই-বাইক একটি অপসারণযোগ্য ব্যাটারি ব্যবহার করে, অনন্য ফ্রেম ডিজাইন দুটি ব্যাটারি ইনস্টল করা সহজ করে তোলে। এটি ভারী বা অসামঞ্জস্যপূর্ণ না দেখায় তা করে।
কোম্পানিটি ক্ষমতা ঘোষণা করেনি, তবে বলেছে যে ডুয়াল ব্যাটারিগুলি 62 মাইল (100 কিলোমিটার) পর্যন্ত রেঞ্জ প্রদান করবে। আমি অনুমান করছি এর অর্থ প্রতিটি 500 Wh এর চেয়ে কম নয়, যার অর্থ 48V 10.4Ah ব্যাটারির একটি জোড়া। কোম্পানি বলেছে যে এটি 21700 ফর্ম্যাট সেল ব্যবহার করবে, তাই ক্ষমতা আরও বেশি হতে পারে।
দুর্ভাগ্যবশত, পারফরম্যান্সের দিক থেকে, সংস্করণটি একটি বিরক্তিকর 25 কিমি/ঘন্টা (15.5 মাইল প্রতি ঘণ্টা) এবং একটি 250W পিছনের মোটরের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে।
বাইকটি ক্লাস ২ অথবা ক্লাস ৩ রেগুলেশনের সাথে প্রোগ্রাম করা যেতে পারে, আমেরিকার সবচেয়ে জনপ্রিয় (এবং বস্তুনিষ্ঠভাবে মজার) দুটি ই-বাইক বিভাগ।
বেল্ট ড্রাইভ এবং হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেক বাইকটিকে রক্ষণাবেক্ষণ করা সহজ করে তুলবে, যা আবার বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল ম্যানুয়াল থেকে আলাদা।
তবে সম্ভবত সবচেয়ে বিপ্লবী দিক হবে মূল্য নির্ধারণ। গত বছরের শেষের দিকে বলা হয়েছিল যে এটি ১,৫০০ ইউরোর ($১,৭০৫) নিচে দাম নির্ধারণের লক্ষ্য রাখছে, এবং কোম্পানির আকারের দিক থেকে এটি একটি বাস্তব সম্ভাবনা হতে পারে। বাজারে অন্যান্য এন্ট্রিগুলির তুলনায় এটি উল্লেখযোগ্য বাজার অংশীদারিত্ব অর্জন করার সম্ভাবনা রয়েছে যা উচ্চ মূল্যে সামান্য কম কর্মক্ষমতা প্রদান করে।
ই-বাইকে তৈরি হতে পারে এমন অন্যান্য প্রযুক্তি বিবেচনা করার আগে। এর সমস্ত যানবাহনে একটি উন্নত স্মার্টফোন অ্যাপ রয়েছে যা ডায়াগনস্টিকস পর্যবেক্ষণ করে এবং হোম আপডেটগুলি সম্পাদন করে। আমার প্রতিদিনের ড্রাইভার সর্বদা এটি ব্যবহার করে এবং এটি একটি বৈদ্যুতিক স্কুটার। আসন্ন বৈদ্যুতিক বাইকগুলিতে প্রায় সবসময় একই অ্যাপ থাকবে।
এটা কোন গোপন বিষয় নয় যে ই-বাইক শিল্প সরবরাহ শৃঙ্খল সমস্যা এবং শিপিং সংকটের সাথে একটি ঘূর্ণায়মান বছরের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে।
কিন্তু আগামী সপ্তাহে ২০২২ সালে আসার কথা এবং এর আসন্ন ইলেকট্রিক বাইকটি আনার সম্ভাবনা থাকায়, আনুমানিক মুক্তির তারিখ নিয়ে আমরা ভাগ্যবান হতে পারি।
একজন ব্যক্তিগত বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রেমী, ব্যাটারি প্রেমী এবং লিথিয়াম ব্যাটারি, DIY সোলার, DIY ইলেকট্রিক বাইক গাইড এবং দ্য ইলেকট্রিক বাইকের লেখক।