যদিও আমি প্রিমিয়াম ই-বাইকের গুণাগুণগুলির সম্পূর্ণ প্রশংসা করি, আমি এটাও বুঝি যে একটি ই-বাইকে কয়েক হাজার ডলার খরচ করা অনেক লোকের জন্য সহজ কাজ নয়৷ তাই সেই মানসিকতার কথা মাথায় রেখে, আমি $799 ই-বাইকের পর্যালোচনা করেছি৷ বাজেটে ই-বাইক কী অফার করতে পারে তা দেখুন।
আমি আশাবাদী যে সমস্ত নতুন ই-বাইক রাইডাররা অল্প বাজেটে শখের মধ্যে যেতে চাইছেন।
নীচের আমার ভিডিও পর্যালোচনা দেখুন. তারপর এই বৈদ্যুতিক বাইক সম্পর্কে আমার সম্পূর্ণ চিন্তার জন্য পড়ুন!
প্রথমত, প্রবেশমূল্য কম৷ এটির দাম মাত্র $799, এটিকে আমরা কভার করেছি সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিক বাইকগুলির মধ্যে একটি৷ আমরা $1000-এর নিচে প্রচুর ই-বাইক দেখেছি, কিন্তু তাদের পক্ষে এত কম হওয়া বিরল৷
আপনি 20 mph এর সর্বোচ্চ গতি সহ একটি সম্পূর্ণ কার্যকরী ই-বাইক পাবেন (যদিও বাইকের বর্ণনা কিছু কারণে 15.5 মাইল প্রতি ঘণ্টার সর্বোচ্চ গতি দাবি করে)।
প্রথাগত ব্যাটারি বোল্ট-অন-সামহোয়ার ডিজাইনের পরিবর্তে আমরা সাধারণত এই দামের পরিসরে দেখতে পাই, এই বাইকের একটি খুব সুন্দর সমন্বিত ব্যাটারি এবং ফ্রেম রয়েছে।
এমনকি পাওয়ার বাইকগুলি এখনও বেশিরভাগ $2-3,000 ই-বাইকে পাওয়া নিফটি ইন্টিগ্রেটেড ব্যাটারির পরিবর্তে বোল্ট-অন ব্যাটারি ব্যবহার করছে।
ডিজাইনার ডিস্ক ব্রেক, শিমানো শিফটার/ডেরাইলিউর, স্প্রিং ক্লিপ সহ হেভি ডিউটি ​​রিয়ার র্যাক রয়েছে, এতে রয়েছে ফেন্ডার, মেইন ব্যাটারি দ্বারা চালিত ফ্রন্ট এবং রিয়ার এলইডি লাইট, মাউস-হোল তারের পরিবর্তে ভাল-ক্ষত তারের এবং অ্যাডজাস্টেবল স্টেম, আরও এর্গোনমিক হ্যান্ডেলবারের জন্য বসানো, ইত্যাদি
ক্রুজারের দাম মাত্র $799 এবং এতে অনেক বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা সাধারণত চার-অঙ্কের মূল্যের পরিসরে ই-বাইকের জন্য সংরক্ষিত থাকে।
অবশ্যই, বাজেট ই-বাইকগুলিকে ত্যাগ স্বীকার করতে হবে, এবং ক্রুজার অবশ্যই করে।
সম্ভবত সবচেয়ে বড় খরচ-সঞ্চয় পরিমাপ হল ব্যাটারি। শুধুমাত্র 360 Wh, শিল্প গড় ক্ষমতার চেয়ে কম।
আপনি যদি সর্বনিম্ন প্যাডেল সহায়তা স্তরে রাখেন তবে এর পরিসীমা 50 মাইল (80 কিমি) পর্যন্ত থাকে৷ সর্বোত্তম পরিস্থিতিতে এটি প্রযুক্তিগতভাবে সত্য হতে পারে, তবে মাঝারি প্যাডেল সহায়তার সাথে বাস্তব বিশ্বের পরিসীমা 25 মাইলের কাছাকাছি হতে পারে ( 40 কিমি), এবং একা থ্রোটলের সাথে প্রকৃত পরিসীমা 15 মাইল (25 কিমি) এর কাছাকাছি হতে পারে।
আপনি যখন ব্র্যান্ডের বাইকের ব্র্যান্ডের যন্ত্রাংশ পান, সেগুলি উচ্চ প্রান্তের নয়৷ ব্রেক, গিয়ার লিভার, ইত্যাদি সবই নিম্নমানের যন্ত্রাংশ৷ তার মানে এই নয় যে সেগুলি খারাপ - এটি কেবলমাত্র এগুলি প্রতিটি বিক্রেতার প্রিমিয়াম গিয়ার নয়৷ .এগুলি হল সেই অংশগুলি যা আপনি পান যখন একটি কোম্পানি একটি বাইক চায় যেটিতে "শিমানো" লেখা আছে কিন্তু ভাগ্য ব্যয় করতে চায় না।
কাঁটাটি "স্ট্রং" বলে, যদিও আমি এর কথায় বিশ্বাস করি না। এতে আমার কোন সমস্যা নেই, এবং বাইকটি পরিষ্কারভাবে সাধারণ অবসরে রাইড করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, মিষ্টি লাফের জন্য নয়। তবে কাঁটাটি একটি মৌলিক স্প্রিং সাসপেনশন কাঁটা যা এমন নয়। এমনকি লকআউটের প্রস্তাবও নেই। সেখানে অভিনব কিছু নেই।
অবশেষে, ত্বরণ খুব দ্রুত নয়৷ আপনি যখন থ্রটল ঘুরান, 36V সিস্টেম এবং 350W মোটর 20 mph (32 km/h) সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছতে বেশিরভাগ 48V ই-বাইকের থেকে কয়েক সেকেন্ড বেশি সময় নেয়৷ এখানে অনেক টর্ক এবং শক্তি।
যখন আমি ভাল এবং মন্দ একসাথে দেখি, আমি বেশ আশাবাদী। দামের জন্য, আমি একটি নিম্ন গ্রেডের সাথে বাস করতে পারি তবে এখনও নাম ব্র্যান্ডের উপাদান এবং সামান্য কম শক্তি।
আমি চটকদার দেখতে সমন্বিত ব্যাটারির জন্য কিছু ব্যাটারির ক্ষমতা ট্রেড করতে পারি (মনে হচ্ছে এটির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হওয়া উচিত)।
এবং আমি কৃতজ্ঞ যে আমাকে এখানে $20 এবং র্যাক, ফেন্ডার এবং আলোর মতো আনুষাঙ্গিক যোগ করার জন্য $30 খরচ করতে হয়নি। আপনার যা কিছু প্রয়োজন তা $799 মূল্যের ট্যাগে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।
সর্বোপরি, এটি একটি দুর্দান্ত এন্ট্রি-লেভেল বৈদ্যুতিক বাইক৷ এটি আপনাকে প্রতিদিনের রাইডিংয়ের জন্য যথেষ্ট দ্রুত ক্লাস 2 ই-বাইকের গতি দেয় এবং এটি আসলে একটি প্যাকেজে ভাল দেখায়৷ এটি একটি সস্তা ই-বাইক যা দেখতে অপ্রীতিকর৷ একটি সস্তা ই-বাইকের মত। অবশেষে।
তিনি একজন ব্যক্তিগত বৈদ্যুতিক গাড়ির উত্সাহী, ব্যাটারি নিয়ন্ত্রক এবং বেস্টসেলার লিথিয়াম ব্যাটারি, দ্য ইলেকট্রিক বাইক গাইড এবং দ্য ইলেকট্রিক বাইকের লেখক৷