বাইসাইকেল শিল্প ক্রমাগত নতুন সাইকেল প্রযুক্তি এবং উদ্ভাবনের অগ্রগতি করছে৷ এই অগ্রগতির বেশিরভাগই ভাল এবং শেষ পর্যন্ত আমাদের বাইকগুলিকে আরো সক্ষম এবং রাইড করার জন্য মজাদার করে তোলে, তবে এটি সর্বদা হয় না৷ প্রযুক্তির শেষ-সম্পর্কে আমাদের সাম্প্রতিক দৃষ্টিভঙ্গি প্রমাণ৷
যাইহোক, বাইকের ব্র্যান্ডগুলি প্রায়শই এটি সঠিকভাবে পায়, সম্ভবত অফ-রোড বাইকের চেয়েও বেশি, যেগুলি এখন আমরা এক দশক আগে চালানোর মতো দেখতে পাই না৷
মুরগি-বা-ডিম কি হতে পারে, ক্রস-কান্ট্রি মাউন্টেন বাইক রেসিং আরও প্রযুক্তিগত এবং দ্রুততর হয়েছে – যেমন 2020 টোকিও অলিম্পিকের পরীক্ষা ইজু সার্কিট প্রমাণ করে – এবং বাইকগুলি আরও বেশি সক্ষম হয়েছে, ভাল, একটি অভিশাপ দৃষ্টি আরও দ্রুত।
গত এক দশকে অফ-রোড MTB-এর প্রায় প্রতিটি দিকই পরিবর্তিত হয়েছে, দীর্ঘতর, ঢিলেঢালা MTB জ্যামিতি যা এটিকে প্রযুক্তিগত উতরাই এবং পাথুরে অংশে কাটাতে পারে এবং এখনও বজ্র-দ্রুত চড়াই-উতরাইয়ের মতো চওড়া হ্যান্ডেলবার পর্যন্ত কিছু গাড়ি। সেরা এন্ডুরো মাউন্টেন বাইক।
আমরা বলতে পারি না যে আমরা হতাশ ছিলাম৷ এই পরিবর্তনগুলি অফ-রোড রাইডিং এবং দেখাকে আরও মজাদার করে তোলে এবং কিছুটা হলেও, অফ-রোড বাইকের জন্য পথ প্রশস্ত করে যা XC এবং অফ-রোড বাইকের সেরা অংশগুলিকে একত্রিত করে৷
সুতরাং, এই সমস্ত কিছু মাথায় রেখে, এখানে ছয়টি উপায় রয়েছে যা অফ-রোড বাইকগুলি পরিবর্তন করছে এবং কেন এটি প্রতিটি সাইকেল চালকের জন্য একটি ভাল জিনিস৷ আপনি যদি XC বাইক সম্পর্কে আরও জানতে চান তবে আমাদের ক্রেতার নির্দেশিকাটি দেখতে ভুলবেন না সেরা অফ-রোড বাইক।
সম্ভবত XC বাইকের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হল চাকার আকার, টপ অফ-রোড মাউন্টেন বাইকগুলি 29-ইঞ্চি চাকা ব্যবহার করে।
10 বছর পিছনের দিকে তাকালে, যখন অনেক রাইডার 29 ইঞ্চির সুবিধাগুলি উপলব্ধি করতে শুরু করেছে, অনেকে এখনও জেদীভাবে ছোটটির সাথে লেগে আছে এবং ততক্ষণ পর্যন্ত, স্ট্যান্ডার্ড সাইজ 26 ইঞ্চি।
এখন, এটি স্পনসরশিপের প্রয়োজনীয়তার উপরও নির্ভর করবে৷ যদি আপনার স্পনসর একটি 29er তৈরি না করে, আপনি চাইলেও এটি চালাতে পারবেন না৷ কিন্তু যাই হোক না কেন, অনেক চালক তারা যা জানেন তাতে লেগে থাকতে পেরে খুশি৷
এবং, তাদের ভাল কারণ রয়েছে৷ 29ers জ্যামিতি এবং উপাদানগুলিকে সঠিকভাবে পেতে বাইক শিল্পের কিছুটা সময় লেগেছে৷ চাকাগুলি ক্ষীণ হতে পারে, এবং হ্যান্ডলিং কিছুটা পছন্দসই হতে পারে, তাই এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে কিছু রাইডার সন্দেহবাদী৷
যাইহোক, 2011 সালে, 29 ইঞ্চি বাইকে ক্রস কান্ট্রি বিশ্বকাপ জয়ী প্রথম রাইডার ছিলেন৷ তারপরে তিনি 29er (স্পেশালাইজড এস-ওয়ার্কস এপিক) 2012 লন্ডন অলিম্পিকে ক্রস-কান্ট্রি স্বর্ণপদক জিতেছিলেন৷ তারপর থেকে, 29 -ইঞ্চি চাকা ধীরে ধীরে এক্সসি রেসিং-এ আদর্শ হয়ে উঠেছে।
এখন পর্যন্ত দ্রুত এগিয়ে, এবং বেশিরভাগ রাইডাররা XC রেসিংয়ের জন্য 29-ইঞ্চি চাকার সুবিধার বিষয়ে একমত হবেন৷ তারা দ্রুত রোল করে, আরও ট্র্যাকশন দেয় এবং আরাম বাড়ায়৷
ডার্ট বাইকের (এবং সাধারণভাবে মাউন্টেন বাইক) আরেকটি বড় পরিবর্তন হল একটি গিয়ারিং সহ মাউন্টেন বাইক কিটগুলির আবির্ভাব, সামনে একটি চেইনিং এবং পিছনে একটি বিস্তৃত পরিসরের ক্যাসেট, সাধারণত এক প্রান্তে একটি ছোট 10 টুথ স্প্রোকেট সহ একটি বিশালাকার। অন্য প্রান্তে 50-দাঁতের স্প্রোকেট।
সামনে ট্রিপল ক্র্যাঙ্কসেট সহ একটি ট্রেইল বাইক দেখতে আপনাকে খুব বেশি দূরে যেতে হবে না৷ বাইকরাডার দলের একজন সদস্য তাদের প্রথম অফ-রোড বাইকটি মনে রেখেছেন, 2012 সালে ট্রিপল ক্র্যাঙ্কসেট সহ বেরিয়েছিল৷
ট্রিপল এবং ডুয়াল চেইনরিংগুলি রাইডারকে ভাল পরিসরের গিয়ার এবং নিখুঁত ক্যাডেন্সের জন্য পরিষ্কার ব্যবধান সরবরাহ করতে পারে, তবে সেগুলি বজায় রাখা এবং ভাল কাজের ক্রম বজায় রাখা আরও কঠিন।
যেকোনো উদ্ভাবনের মতো, যখন 2012 সালে এটির এক-দ্বারা গিয়ারিং প্রকাশ করা হয়েছিল, তখন অনেক রাইডার পুরোপুরি নিশ্চিত ছিলেন না কারণ প্রচলিত জ্ঞান ছিল যে 11টি গিয়ার সত্যিই একটি অফ-রোড ট্র্যাকে কাজ করবে না।
কিন্তু ধীরে ধীরে, পেশাদার এবং শৌখিন ব্যক্তিরা একইভাবে একের পর এক সুবিধা উপলব্ধি করতে শুরু করে৷ ড্রাইভট্রেনগুলি ইনস্টল করা সহজ, রক্ষণাবেক্ষণ করা এবং ওজন কমানো সহজ এবং আপনার বাইককে পরিষ্কার দেখায়৷ এটি বাইক নির্মাতাদের আরও ভাল ফুল-সাসপেনশন বাইক তৈরি করতে সক্ষম করে কারণ সেখানে পিছনের ধাক্কার জন্য জায়গা তৈরি করার জন্য সামনের ডিরাইলার নেই।
গিয়ার অনুপাতের মধ্যে লাফগুলি কিছুটা বড় হতে পারে, তবে দেখা যাচ্ছে যে ডুয়াল বা ট্রিপল চেইনরিংগুলি সরবরাহ করে এমন টাইট ব্যবধানের কেউ যত্ন নেয় না বা আসলে প্রয়োজন হয় না।
আজ যেকোন অফ-রোড রেসে যাওয়া, আমরা সন্দেহ করি যে প্রতিটি বাইক একটি কগ হবে, যা আমাদের মতে একটি ভাল জিনিস।
জ্যামিতি হল সাইক্লিং প্রযুক্তি কীভাবে শৃঙ্খলার চাহিদার সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারে এবং উন্নতি চালিয়ে যেতে পারে তার একটি দুর্দান্ত উদাহরণ৷ অফ-রোড রেসিং যেমন রুক্ষ এবং প্রযুক্তিগত হয়ে উঠেছে, ব্র্যান্ডগুলি তাদের বাইকগুলিকে আরোহণের পারফরম্যান্স বজায় রেখে উতরাইয়ের জন্য আরও উপযুক্ত করে গড়ে তুলেছে৷ .
আধুনিক অফ-রোড বাইক জ্যামিতির একটি প্রধান উদাহরণ হল সাম্প্রতিক বিশেষায়িত এপিক, যা অফ-রোড গিয়ার কতটা বিবর্তিত হয়েছে তার রূপরেখা।
আধুনিক অফ-রোডের উচ্চ-গতি এবং প্রযুক্তিগত চাহিদার জন্য এপিকটি উপযুক্ত। এটির তুলনামূলকভাবে শিথিল 67.5-ডিগ্রি হেড অ্যাঙ্গেল রয়েছে, সাথে একটি উদার 470 মিমি এবং একটি খাড়া(ইশ) 75.5-ডিগ্রি আসন কোণ রয়েছে। সমস্ত ভাল জিনিস যখন পেডেলিং এবং দ্রুত নামা
2012-এর এপিক আধুনিক সংস্করণের তুলনায় তারিখযুক্ত দেখায়। 70.5-ডিগ্রি হেড টিউব কোণ বাইকটিকে ঘুরিয়ে তীক্ষ্ণ করে তোলে, তবে এটি এটিকে উতরাইতেও আনবিশ্বাসী করে তোলে।
438 মিমি-তেও পৌঁছানো ছোট, এবং 74 ডিগ্রিতে সীট কোণটি কিছুটা শিথিল। একটি শিথিল আসন কোণ আপনার জন্য নীচের বন্ধনীতে প্যাডেল করার জন্য একটি দক্ষ অবস্থান পেতে কঠিন করে তুলতে পারে।
একইভাবে, নতুনটি আরেকটি XC বাইক যার জ্যামিতি পরিবর্তিত হয়েছে। হেড টিউব কোণ আগের মডেলের তুলনায় 1.5 ডিগ্রি ধীর, যেখানে আসন কোণটি 1 ডিগ্রি খাড়া।
এটা লক্ষণীয় যে আমরা এখানে মোটা রেখা আঁকছি৷ আমরা এখানে যে জ্যামিতি চিত্রগুলি উদ্ধৃত করছি তার পাশাপাশি, আরও অনেক পরিসংখ্যান এবং কারণ রয়েছে যা একটি অফ-রোড বাইক কীভাবে পরিচালনা করে তা প্রভাবিত করে, তবে অস্বীকার করার কিছু নেই যে আধুনিক XC জ্যামিতি রয়েছে৷ উতরাই রাইড করার সময় এই বাইকগুলোকে কম লাজুক করার জন্য বিবর্তিত হয়েছে।
আমরা সন্দেহ করি যে আপনি যদি কোন 2021 অলিম্পিক রাইডারকে বলেন যে তাদের সঙ্কুচিত রাবারের উপর দৌড়াতে হবে, তারা খুব বিরক্ত হবে। কিন্তু 9 বছর এবং পাতলা টায়ার রিওয়াইন্ড করা মোটামুটি সাধারণ, এবং 2012 বিজয়ী 2-ইঞ্চি টায়ার নিয়ে আসে।
গত এক দশকে, সাইকেল চালানোর ল্যান্ডস্কেপ জুড়ে টায়ারের একটি বিস্তৃত প্রবণতা রয়েছে, রোড রাইডিং থেকে শুরু করে XC পর্যন্ত, এবং আজকের সেরা মাউন্টেন বাইকের টায়ারগুলি বেশ শক্ত।
প্রচলিত প্রজ্ঞা ছিল যে সরু টায়ারগুলি দ্রুত রোল করে এবং আপনার সামান্য ওজন বাঁচায়৷ অফ-রোড রেসিংয়ে উভয়ই গুরুত্বপূর্ণ, তবে সরু টায়ারগুলি আপনার কিছুটা ওজন বাঁচাতে পারে, তবে চওড়া টায়ারগুলি প্রায় প্রতিটি উপায়েই ভাল৷
এগুলি দ্রুত রোল করে, আরও গ্রিপ দেয়, আরও আরাম দেয় এবং অসময়ে পাংচার হওয়ার সম্ভাবনা কমাতে পারে৷ একজন উদীয়মান অফ-রোড রেসারের জন্য সবকিছুই ভাল৷
কোন টায়ারটি আসলে সবচেয়ে দ্রুত তা নিয়ে এখনও কিছু বিতর্ক রয়েছে এবং সেই প্রশ্নের একটি স্পষ্ট উত্তর নাও থাকতে পারে৷ কিন্তু আপাতত, বেশিরভাগ রাইডার XC রেসিংয়ের জন্য 2.3-ইঞ্চি বা 2.4-ইঞ্চি টায়ার বেছে নিচ্ছে বলে মনে হচ্ছে৷
এমনকি আমরা টায়ারের প্রস্থের উপর আমাদের নিজস্ব পরীক্ষা চালিয়েছি, পর্বত বাইকের জন্য দ্রুততম টায়ারের আকার এবং অফ-রোডের জন্য দ্রুততম টায়ারের আয়তনের অন্বেষণ করেছি৷ আপনি যদি নিজেই টায়ারের আকার তৈরি করেন তবে নিশ্চিত করুন যে আপনি আমাদের MTB টায়ার চাপ নির্দেশিকাটিও পড়েছেন৷
যেমন কেউ মাকড়সা সম্পর্কে একটি মুভিতে বলেছে, "মহাশক্তির সাথে মহান দায়িত্ব আসে" এবং আধুনিক অফ-রোড বাইকের ক্ষেত্রেও তাই।
আপনার অপ্টিমাইজ করা টায়ার, জ্যামিতি এবং চাকার আকার আপনাকে আগের চেয়ে দ্রুত যাওয়ার সুযোগ দেয়৷ তবে আপনাকে সেই শক্তি নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হতে হবে - এবং এর জন্য, আপনার আরও বিস্তৃত হ্যান্ডেলবারগুলির প্রয়োজন হবে৷
আবার, 700 মিমি থেকে সরু হ্যান্ডেলবার সহ একটি বাইক দেখতে আপনাকে খুব বেশি দূরে যেতে হবে না। আরও পিছনে তাকালে, তারা এমনকি 600 মিমি এর নীচে ডুবতে শুরু করে।
চওড়া বারগুলির এই যুগে, আপনি ভাবছেন কেন কেউ এত সংকীর্ণ প্রস্থে চড়বে? ঠিক আছে, তখন গতি সাধারণত ধীর ছিল, এবং উতরাই কম প্রযুক্তিগত ছিল। এছাড়াও, এটি এমন একটি জিনিস যা লোকেরা সর্বদা ব্যবহার করে, কেন এটি পরিবর্তন করে?
সৌভাগ্যবশত আমাদের সকলের জন্য, গতি বাড়ার সাথে সাথে আমাদের হ্যান্ডেলবারের প্রস্থও বাড়ে, এবং অনেক XC বাইকে 740mm বা 760mm হ্যান্ডেলবার রয়েছে যা এক দশক আগে কল্পনাও করা যেত না।
প্রশস্ত টায়ারের মতো, চওড়া হ্যান্ডেলবারগুলি মাউন্টেন বাইকের দৃশ্য জুড়ে আদর্শ হয়ে উঠেছে৷ এগুলি আপনাকে প্রযুক্তিগত বিভাগে আরও নিয়ন্ত্রণ দেয় এবং বাইকের ফিট উন্নত করতে পারে এবং কিছু রাইডার মনে করেন যে অতিরিক্ত প্রস্থ শ্বাস নেওয়ার জন্য বুককে উন্মুক্ত করতে সাহায্য করে৷ .
সাসপেনশনটি গত এক দশক ধরে লাফিয়ে লাফিয়ে এসেছে। ফক্সের বৈদ্যুতিক লকিং থেকে শুরু করে হালকা, আরও আরামদায়ক শক, এতে কোনো প্রশ্ন নেই যে আজকের বাইকগুলো খাড়া বা প্রযুক্তিগত ভূখণ্ডে বেশি আরামদায়ক।
সাসপেনশন টেকনোলজিতে এই উন্নতিগুলি, সেই সাথে যে ট্র্যাকটি আগের চেয়ে অনেক বেশি প্রযুক্তিগত, এর মানে হল আপনি একটি শীর্ষ XC রেসে হার্ডটেইলের চেয়ে একটি ফুল-সাসপেনশন বাইক দেখার সম্ভাবনা বেশি।
এক দশক বা তারও বেশি আগে আমরা অফ-রোডে যে কোর্সগুলি দেখেছিলাম তার জন্য হার্ডটেলগুলি নিখুঁত৷ এখন সবকিছু পরিবর্তিত হয়েছে৷ যদিও বর্তমান বিশ্বকাপ সার্কিটে এটি একটি কম কারিগরি কোর্স, এবং একটি হার্ডটেইল বেছে নেবে কিনা সেই প্রশ্ন উত্থাপন করে৷ একটি সম্পূর্ণ সাসপেনশন বাইক (ভিক্টর একটি হার্ডটেইল সহ 2021 পুরুষদের ক্লাসিক জিতেছে, মহিলা রেসে ফুল সাসপেনশন জিতেছে), বেশিরভাগ রাইডার এখন বেশিরভাগ রেসে উভয় প্রান্তের জন্য বেছে নেয়।
আমাদের ভুল বুঝবেন না, XC-তে এখনও বাজ-দ্রুত হার্ডটেইল রয়েছে—গত বছর চালু করা BMC প্রগতিশীল অফ-রোড হার্ডটেলের প্রমাণ—কিন্তু ফুল-সাসপেনশন বাইক এখন সর্বোচ্চ রাজত্ব করছে।
ভ্রমণ আরও প্রগতিশীল হয়ে উঠছে৷ নতুন স্কট স্পার্ক আরসি নিন - এর জন্য পছন্দের বাইক৷ এটির সামনে এবং পিছনে ভ্রমণের 120 মিমি রয়েছে, যেখানে আমরা 100 মিমি দেখতে বেশি অভ্যস্ত৷
সাসপেনশন প্রযুক্তিতে আমরা আর কোন উন্নয়ন দেখেছি? উদাহরণ স্বরূপ স্পেশালাইজডের পেটেন্ট করা ব্রেইন সাসপেনশন নিন। নকশাটি একটি জড়তা ভালভ ব্যবহার করে কাজ করে, যা সমতল ভূখণ্ডে আপনার জন্য স্বয়ংক্রিয়ভাবে সাসপেনশন লক করে দেয়। একটি বাম্প আঘাত করলে ভালভ দ্রুত আবার সাসপেনশন খুলে দেয়। নীতিগতভাবে, এটি একটি উজ্জ্বল ধারণা, কিন্তু বাস্তবে, প্রাথমিক পুনরাবৃত্তি মস্তিষ্ককে কিছু মাটির অনুসারী দিয়েছে।
সবচেয়ে বড় অভিযোগ ছিল ভালভটি আবার খোলার সময় রাইডারের জোরে থাম্প বা থাম্প। আপনি উড়ে যাওয়ার সময় আপনার মস্তিষ্কের সংবেদনশীলতাও সামঞ্জস্য করতে পারবেন না, আপনি যদি ভিন্ন ভূখণ্ডে রাইড করছেন তবে এটি দুর্দান্ত নয়।
যাইহোক, এই তালিকায় থাকা সবকিছুর মতো, স্পেশালাইজড ধীরে ধীরে মস্তিষ্কের উন্নতি করেছে বছরের পর বছর ধরে। এটি এখন উড়ে যাওয়ার সময় সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, এবং পর্কসিভ সাউন্ড, যদিও বর্তমান রয়েছে, আগের প্রজন্মের তুলনায় অনেক নরম।
পরিশেষে, শকের বিবর্তন হল আজকের এক্সসি বাইকগুলিকে আগের চেয়ে আরও বেশি সক্ষম এবং বহুমুখী করার জন্য কীভাবে ডিজাইন করা হয়েছে তার একটি প্রধান উদাহরণ।
ক্রস কান্ট্রি, ম্যারাথন এবং পর্বত আরোহণ সহ এক দশকেরও বেশি সময় ধরে বিভিন্ন ইভেন্টে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে আসছেন, এবং এখন তিনি আরও স্থির জীবন উপভোগ করেন, ক্যাফেতে থামেন এবং সাইকেল চালানোর পরে বিয়ার পান করেন। যদিও একটি ছোট পরিবার মানে তার কাছে কম ফ্রি সময়, তিনি এখনও চড়াই-উতরাই উপভোগ করেন এবং রাইডগুলিতে কষ্ট ভোগ করেন। রাস্তায় হার্ডটেইল মাউন্টেন বাইক চালানোর কট্টর সমর্থক হিসাবে, আপনি সূর্য অস্ত যাওয়ার সাথে সাথে তার প্রিয়জনকেও চড়তে দেখতে পারেন।
আপনার বিশদ বিবরণ প্রবেশ করার মাধ্যমে, আপনি BikeRadar এর শর্তাবলী এবং গোপনীয়তা নীতিতে সম্মত হন। আপনি যে কোনো সময় সদস্যতা ত্যাগ করতে পারেন।